ヘレスで開催されたMotoGP最終戦では、ドゥカティが再び表彰台の3段を独占した。 ペッコ・バニャイヤ、マルク・マルケス、マルコ・ベッゼッキがトップ3のポジションを獲得したが、月曜日のテストはデスモセディチGP24の初期の問題に終止符を打つ上でも同様に重要だった。 リアタイヤの振動はスペインの週末中に消えましたが、これも「異常な」作業方法のおかげです。
ヘレスでのテスト週末
プレシーズンテストと24年シーズンの最初の3つのグランプリで、ドゥカティ公式は振動の問題で最高のパフォーマンスを発揮できないと訴えた。 ヘレスでは、新しいMotoGPコンセッションシステムによって規定されたワイルドカードとプライベートテストに関する制限のため、赤い服を着た男たちは革新的なテスト方法を採用した。 アンダルシア フライデーは、技術者に有用なデータを提供し、解決策を検討するために利用されました。 「金曜日をテストとして利用しましたが、とても助かりました。 通常よりも多くのことを試しましたが、振動はありませんでした」と日曜日の勝利後、ペッコ・バニャイアは説明した。
ドゥカティのファクトリーガレージでは、前述の振動がより顕著になるグリップの低いサーキットで役立つ可能性のあるさまざまなセッティングに焦点を当てました。 この仕事にはモンメロへの出場も視野に入れており、5月24日から26日にかけてMotoGPカレンダーに予定されている。 さらなる確認が必要であっても、問題はすでに終わったようです。 「問題が解決したかどうかがわかるまで待たなければなりません」とキヴァッソ出身のチャンピオンが付け加えた。 運転スタイルも大きく影響し、コーナリング時の傾きの変化により軌道がずれることがあります。
マーティンとタルドッツィの楽観主義
現時点では、ホームで転倒を喫したにも関わらず順位首位のホルヘ・マルティンは、より楽観的で決断力があるように見える。 「私たちは、さらに高速化するために役立ついくつかのソリューションを試しました。 パフォーマンスと我々の進歩にとても満足しています”。 チームマネージャーのダヴィデ・タルドッツィもこれに同調する。 「バイクにはまだ振動があったので、そこに重点を置いています。 エンジニアたちは週末に懸命に働き、いくつかの解決策を見つけたと信じています。 私たちは問題を完全に解決するためにこの方針に沿って続けますが、満足しています”。
写真：インスタグラム @pecco63
