Για την KTM, το 2024 πρέπει να είναι μια χρονιά μεγάλης ανάπτυξης, αλλά μέχρι στιγμής τα αποτελέσματα ήταν λίγο κάτω από τις προσδοκίες. Καλύτερος οδηγός στη βαθμολογία είναι ο πρωτάρης Πέδρο Ακόστα, ενώ η ομάδα αναφοράς πέτυχε λιγότερα από όσα φανταζόταν με τους Μπραντ Μπίντερ και Τζακ Μίλερ. Ο Νοτιοαφρικανός, δεύτερος στους πρώτους αγώνες στο Κατάρ, έχει συγκεντρώσει 59 βαθμούς: 10 λιγότερους από τον Ισπανό και 33 λιγότερους από τον ηγέτη Χόρχε Μάρτιν. Αντίθετα, ο Αυστραλός είναι στα 22: οι δύο πέμπτες θέσεις στο Ώστιν είναι οι καλύτεροι τερματισμοί του μέχρι στιγμής.
MotoGP, KTM: η έκθεση μετά τη δοκιμή στη Χερέθ
Στον απόηχο του Ισπανικού Γκραν Πρι, οι αναβάτες του MotoGP επέστρεψαν στην πίστα στη Χερέθ για μια σημαντική ημέρα δοκιμών. Η KTM ανέλυσε τι δεν λειτούργησε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του αγώνα, αλλά δοκιμάστηκαν επίσης ορισμένα νέα χαρακτηριστικά: πάνω από όλα το νέο φέρινγκ, που δοκιμάστηκε επίσης από τον Pedro Acosta στην ομάδα GASGAS Tech3.
Ο Francesco Guidotti, διευθυντής της ομάδας KTM, είναι ικανοποιημένος με τη δουλειά που πραγματοποιήθηκε:Είχαμε πράγματα να δοκιμάσουμε σε κάθε τομέα. Βρήκαμε κάτι ενδιαφέρον που μπορεί να χρησιμοποιήσουμε σύντομα. Είχαμε κάποια ανάρτηση για δοκιμή και επίσης μια συσκευή ύψους οδήγησης. Είχαμε μια μικρή καθυστέρηση στο να αφήσουμε τους αναβάτες να δοκιμάσουν τη νέα αεροδυναμική. Αυτό είναι ένα από τα τρία τεστ που έχουμε κατά τη διάρκεια της σεζόν και επομένως πρέπει να είμαστε στο τέρμα του γκαζιού. Έχουμε συλλέξει τα δεδομένα που χρειαζόμαστε“.
Καλύτερο RC16 στους επόμενους GP;
Ο Guidotti διευκρίνισε ότι και οι τέσσερις αναβάτες της οικογένειας KTM συμμετέχουν στην ανάπτυξη, έχουν το ίδιο RC16 και είναι σημαντικό να ακούσουμε περισσότερες απόψεις στην ανάπτυξη:Τα ποδήλατα είναι ίδια – εξηγεί – και οι πιλότοι έχουν τις ίδιες προδιαγραφές. Όποτε είναι δυνατόν, περιστρέφουμε τα εξαρτήματα για να έχουμε τη μέγιστη ανατροφοδότηση. Με τους αρχικούς αναβάτες δουλέψαμε βραχυπρόθεσμα, με τους δοκιμαστικούς αναβάτες Pedrosa και Espargaro έγινε μια διαφορετική δουλειά, μεσοπρόθεσμα. Θέλουμε να το κρατήσουμε εμπιστευτικό και μετά να αποφασίσουμε αν θα προχωρήσουμε προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση“.
Στην KTM έχουν δοκιμαστές υψηλού επιπέδου όπως ο Dani Pedrosa και ο Pol Espargaro, δύο που μπορούν πραγματικά να δώσουν μια σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας. Τα σχόλιά τους για πράγματα που πρέπει να βελτιωθούν είναι ζωτικής σημασίας και η εμπειρία και οι συμβουλές τους μπορούν επίσης να βοηθήσουν άμεσα τους πιλότους. Θα δούμε αν θα υπάρξει ένα πιο ανταγωνιστικό RC16 στο Le Mans.
Φωτογραφία: KTM
Για την KTM, το 2024 πρέπει να είναι μια χρονιά μεγάλης ανάπτυξης, αλλά μέχρι στιγμής τα αποτελέσματα ήταν λίγο κάτω από τις προσδοκίες. Καλύτερος οδηγός στη βαθμολογία είναι ο πρωτάρης Πέδρο Ακόστα, ενώ η ομάδα αναφοράς πέτυχε λιγότερα από όσα φανταζόταν με τους Μπραντ Μπίντερ και Τζακ Μίλερ. Ο Νοτιοαφρικανός, δεύτερος στους πρώτους αγώνες στο Κατάρ, έχει συγκεντρώσει 59 βαθμούς: 10 λιγότερους από τον Ισπανό και 33 λιγότερους από τον ηγέτη Χόρχε Μάρτιν. Αντίθετα, ο Αυστραλός είναι στα 22: οι δύο πέμπτες θέσεις στο Ώστιν είναι οι καλύτεροι τερματισμοί του μέχρι στιγμής.
MotoGP, KTM: η έκθεση μετά τη δοκιμή στη Χερέθ
Στον απόηχο του Ισπανικού Γκραν Πρι, οι αναβάτες του MotoGP επέστρεψαν στην πίστα στη Χερέθ για μια σημαντική ημέρα δοκιμών. Η KTM ανέλυσε τι δεν λειτούργησε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του αγώνα, αλλά δοκιμάστηκαν επίσης ορισμένα νέα χαρακτηριστικά: πάνω από όλα το νέο φέρινγκ, που δοκιμάστηκε επίσης από τον Pedro Acosta στην ομάδα GASGAS Tech3.
Ο Francesco Guidotti, διευθυντής της ομάδας KTM, είναι ικανοποιημένος με τη δουλειά που πραγματοποιήθηκε:Είχαμε πράγματα να δοκιμάσουμε σε κάθε τομέα. Βρήκαμε κάτι ενδιαφέρον που μπορεί να χρησιμοποιήσουμε σύντομα. Είχαμε κάποια ανάρτηση για δοκιμή και επίσης μια συσκευή ύψους οδήγησης. Είχαμε μια μικρή καθυστέρηση στο να αφήσουμε τους αναβάτες να δοκιμάσουν τη νέα αεροδυναμική. Αυτό είναι ένα από τα τρία τεστ που έχουμε κατά τη διάρκεια της σεζόν και επομένως πρέπει να είμαστε στο τέρμα του γκαζιού. Έχουμε συλλέξει τα δεδομένα που χρειαζόμαστε“.
Καλύτερο RC16 στους επόμενους GP;
Ο Guidotti διευκρίνισε ότι και οι τέσσερις αναβάτες της οικογένειας KTM συμμετέχουν στην ανάπτυξη, έχουν το ίδιο RC16 και είναι σημαντικό να ακούσουμε περισσότερες απόψεις στην ανάπτυξη:Τα ποδήλατα είναι ίδια – εξηγεί – και οι πιλότοι έχουν τις ίδιες προδιαγραφές. Όποτε είναι δυνατόν, περιστρέφουμε τα εξαρτήματα για να έχουμε τη μέγιστη ανατροφοδότηση. Με τους αρχικούς αναβάτες δουλέψαμε βραχυπρόθεσμα, με τους δοκιμαστικούς αναβάτες Pedrosa και Espargaro έγινε μια διαφορετική δουλειά, μεσοπρόθεσμα. Θέλουμε να το κρατήσουμε εμπιστευτικό και μετά να αποφασίσουμε αν θα προχωρήσουμε προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση“.
Στην KTM έχουν δοκιμαστές υψηλού επιπέδου όπως ο Dani Pedrosa και ο Pol Espargaro, δύο που μπορούν πραγματικά να δώσουν μια σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη της μοτοσυκλέτας. Τα σχόλιά τους για πράγματα που πρέπει να βελτιωθούν είναι ζωτικής σημασίας και η εμπειρία και οι συμβουλές τους μπορούν επίσης να βοηθήσουν άμεσα τους πιλότους. Θα δούμε αν θα υπάρξει ένα πιο ανταγωνιστικό RC16 στο Le Mans.
Φωτογραφία: KTM