Você conhece a história da Cecchini Racing Team? Falamos sobre o seu chefe de equipe, o campeão múltiplo de flat track Francesco Cecchini, filho do técnico Fabrizio, mas agora junto com ele contaremos algo mais sobre esta equipe muito jovem ativa no Campeonato Italiano de Velocidade, mas com o objetivo de chegar ao primeiro lugar no Campeonato Mundial. Este ano a estrutura está na largada na Moto3 com Cristian Lolli e o estreante Valentino Casalboni, além do desafio Supersport com o ex-vencedor do Campeonato do Mundo Leonardo Taccini. Por ocasião da primeira ronda italiana em Misano, que terminou com dois pódios para Lolli, tivemos a oportunidade de falar sobre isso com o chefe da equipa, eis o que ele nos contou.
Como nasceu a Cecchini Racing Team?
Nasceu da vontade de trazer o sobrenome do meu pai, e com razão o nosso também, para o mundo das corridas. Ele fez muitas equipes mundiais serem ótimas, mas ficou um pouco entediado e iniciamos esse caminho que queremos nos levar ao MotoGP. Ele nasceu junto com o Cristian Lolli, que nos deu um empurrãozinho porque acreditamos muito nesse menino. Em 2022 partimos portanto da Moto3 italiana apenas com ele, durante a temporada Lorenzo Gabellini apoiou-nos com a Ducati V2 em 600. Ele fez apenas algumas corridas, mas conseguimos dois pódios.
No nível da equipe, no nível das pessoas?
A beleza da nossa equipa é que trabalhamos de forma profissional, não só os pilotos, mas também as pessoas, que tentamos desenvolver connosco com o método certo. Muitos membros da equipe estão lá desde o primeiro dia, tentarei trazê-los comigo quando saltar para o Mundial. Sou da opinião que uma equipa deve ser um pouco como uma família, por isso também deve haver afinidade entre as pessoas com quem se trabalha, caso contrário não pode funcionar. Não precisa ser só o piloto que vai rápido, mas tem que ser toda a equipe que vai na mesma direção.
Você é um campeão múltiplo de flat track, por que essa ‘passagem’ para a velocidade?
Mudei-me porque nos últimos dois anos em que tenho corrido tive algumas lesões bastante graves. Nunca consegui me recuperar totalmente fisicamente, então decidi “abandonar” minha disciplina principal por enquanto. Aos 27 anos sou um pouco mais velho e também penso que este caminho pode me dar um futuro. Além disso, aquele desporto não me dá o que comer: ganhei muito, mas pouco me deu a nível financeiro. Não estou reclamando porque fui um dos poucos a ganhar alguma coisa, mas se tivesse vencido todos aqueles campeonatos mundiais de corrida teria parado de correr! [risata] Pensei nisso como uma pessoa madura, digamos. Ainda tenho que me acostumar com a ideia, mas emoções fortes ainda vêm com as crianças que ouvem e absorvem seu feedback, suas experiências.
Como as sensações mudam de piloto para chefe de equipe?
Digamos que nos primeiros anos eu disse a mim mesmo que era melhor quando tinha capacete na cabeça! Quando você é piloto você sente ansiedade e adrenalina antes de partir, mas quando você entra na pista tudo desaparece. Você trabalha em si mesmo, pensa em si mesmo. Do lado de fora é muito estressante, às vezes até mais do que quando você é piloto. Um gestor de equipe está 24 horas por dia, 365 dias por ano, com a cabeça lá: você tem que organizar, gerenciar as pessoas e o que é necessário em uma equipe, saber tudo sobre todos… Você sabe o comprometimento que você coloca e o sacrifícios que você faz, quando eles vão embora há uma tensão forte porque você quer que tudo corra bem.
Sua satisfação e satisfação com seus motoristas: é possível fazer uma comparação?
Não são comparáveis, são emoções diferentes. Quando ganhei foi mais uma paz que encontrei dentro de mim porque tinha conseguido. Mas ver que seus pilotos estão bem… Às vezes é mais emocionante, traz mais lágrimas aos seus olhos.
Olhando para a Cecchini Racing Team, porque é que partiu do CIV Moto3?
Tivemos o Cristian e foi o ano em que a categoria mudou. Em Itália temos 450 motores, um gasto económico muito menor do que uma verdadeira Moto3. Ele, portanto, ajudou-nos a partir, a iniciar este caminho.
Em 2023 o número de pilotos da equipe aumentará.
Começamos imediatamente com três pilotos: Lolli ainda na Moto3, Valentino Casalboni na PréMoto3 e este ano ainda connosco mas na Moto3, e Brian Uriarte, que correu no ETC e veio fazer algumas corridas connosco. Começamos bem, na PreMoto3 vencemos imediatamente com o Brian, infelizmente ele se machucou e o sonho de vencer o campeonato acabou. Já o Cristian teve um bom desempenho: perdemos o vice-campeonato italiano na última corrida, mas terminamos em terceiro.
Este ano a equipe Cecchini corre em duas categorias, objetivos sazonais?
Esperamos muito do Lolli este ano: ele está no terceiro ano e está crescendo em ritmo, mas os dois da frente estão fortes… Então precisamos melhorar mais. O Valentino precisa de ganhar experiência, mas na minha opinião ele é um cara que merece e, se conseguirmos que ele encontre a sensação certa com a moto, ele também terá alguma satisfação. Em vez disso na 600 Taccini tem que se adaptar um pouco ao estilo do V2 bicilíndrico a Ducati é uma moto que precisa ser pilotada um pouco diferente das quatro cilindros mas ele é um cara que não desiste e quem vai rápido já tem isso estabelecido.
Por que você também escolheu o Supersport?
Gostamos depois das corridas com o Gabellini, com uma moto que sempre nos preparamos. Além disso, nos encontramos com Leonardo Taccini, em quem acreditamos muito e que queria se redimir depois de ter tido alguns azares na carreira.
O grande sonho da Cecchini Racing Team, porém, é o MotoGP.
Estamos sempre dando um passo à frente a cada ano. Seria bom poder dar um grande salto no próximo ano ou no ano seguinte. Estamos a tentar preparar tudo financeiramente para podermos competir no campeonato do mundo de Moto3. Neste momento encontramos algumas pessoas que estão nos dando uma grande ajuda e estamos falando do nosso futuro, para fazer tudo acontecer.
Mas essa não é a única ideia, certo?
Este ano também corremos em Supersport com uma Ducati V2. É um passo um pouco diferente porque pode levar você ao Mundial de Supersport e Superbike, diferente do Moto3, Moto2, MotoGP. Se considerarmos todas as coisas corretamente, poderíamos ter uma experiência lá também. Se não acertarmos tudo na Moto3, as Supersport são uma alternativa válida: a nossa aspiração não é permanecer no Campeonato Italiano, mas sim almejar o Campeonato do Mundo. Dedos cruzados.
Foto de : Marzio Bondi
