Niet alleen de MotoGP. Tijdens het MotoGP-weekend in Austin was er ook het debuut op het wereldtoneel van de King Of The Baggers, de meest curieuze categorie in MotoAmerica. Op het circuit geen “slanke” en agressieve motorfietsen, maar klassieke toermotoren gemaakt in de VS, zoals Harley Davidsons en Indians. Grappig om een zijrace naar de MotoGP te zien met motoren uitgerust met toerstroomlijnkappen, compleet met stijve zijtassen van koolstofvezel en andere bijzondere materialen. deze motorfiets moet een minimumgewicht van 281 kg hebben en berijders mogen 55 jaar oud worden. De toprijders zijn echter jong en behoren tot de hoofdrolspelers van de Amerikaanse scene.
Het is duidelijk dat de tijden waarop de King Of The Baggers rijden ver verwijderd zijn van die van de MotoGP, maar ook niet heel ver weg. Vinales’ beste ronde van de race was 2’02.575, terwijl categorieveteraan Kyle Wyman een recordronde neerzette van 2’14.890.
In Amerika zijn de King Of The Baggers erg geliefd, misschien zelfs wel meer dan de Supersports en Superbikes. De gedachte vliegt meteen naar het wegracen, naar de traditie, naar de geschiedenis van het Amerikaanse motorrijden zelf. De fietsen zijn esthetisch verfijnde fietsen en de prestaties ontbreken niet, in tegendeel. De uitdaging tussen Harley en Indian is erg verhit. De topteams richten zich op de sterren van MotoAmerica. In Austin werd race 1 gewonnen door de Australiër Troy Herfoss van S&S/Indian Motorcycle, een rijder met een verleden in de Superbike. Race-2 in Austin behaalde Kyle Wyman echter zijn vijftiende overwinning in zijn carrière bij Mission King Of The Baggers.
MotoAmerica-foto