Ti, tolv, fjorten, tyve millioner euro. Med denne hastighed vil det snart vise sig, at Fabio Quartararo har fornyet med Yamaha for de næste to sæsoner af MotoGP til en økonomisk overvejelse svarende til vores seneste økonomiske. Her nærmer vi os i dette aspekt hurtigt klassificeringen af en bylegende. Den toårige fornyelse af verdensmesteren i 2021 med Iwata overraskede alle, ingen var klar over det, hvilket fremgår af det faktum, at ingen forhåndsmeddelelser om sagen er blevet læst eller hørt. Ikke desto mindre, tre minutter efter meddelelsen, var tal og detaljer offentligt tilgængelige. Der er åbenbart noget galt.
VANVITTIGE RYGTER I MOTOGP-MILJØER
Hvis Yamahas tekniske situation skulle forblive den samme til og med 2026, vil det klart være en skuffelse at se Fabio Quartararo forbande sig for en top-10-placering. En fornyelse af denne art bør dog hilses velkommen af dem, der har en interesse og passion for MotoGP. “Djævelen” stadig på M1 bekræfter, at Yamaha på papiret i det mindste tror på det og sigter efter det. En Yamaha involveret i topklassen, der fjerner spøgelset af opgivelse, repræsenterer gode nyheder. Desuden er der ingen mangel på investeringer, og der vil ikke være mangel på dem, der samler sig om skikkelsen af motorcyklisten fra Nice. Det er fint, med forbehold, men denne fornyelse generede mange mennesker. Taler udelukkende om det økonomiske aspekt, mest efter opfordring fra tredjeparter (måskeskoldet” fra denne beslutning fra Fabio), gavner ingen og præciserer ikke årsagerne til denne aftale.
YAMAHA MOTOGP: HVIS DET ÆNDRES
Ved den tidligere fornyelse præsenterede Yamaha Quartararo for et udviklingsprogram, som efter hans egen indrømmelse ikke var i overensstemmelse med fakta. Denne gang ser noget ud til at have ændret sig. Huset Tre Diapason har investeret mere end nogen anden i teknikernes “købskampagne” (fra Max Bartolini og nedad) for at bringe M1 tilbage til toppen af den bedste klasse. Der er en mentalitetsændring, mere “europæisk”, afgørende for den tid, vi lever i. Der er meget mellem at sige, planlægge og gøre, men det er allerede noget.
MUGELLO FØRSTE TRIN
Det bliver derfor interessant at finde ud af på Mugello, hvad Yamahas første, vigtige aerodynamiske udvikling bliver for sæsonen 2024. Ligesom det vil ændre programmet for testholdet, blandt de mindst aktive i MotoGP, på trods af indrømmelserne (KTM, som har mindst, kører desuden). Fabio Quartararo havde åbenbart sine gode grunde til at blive. Helt sikkert økonomiske garantier, mangel (måske) på gyldige alternativer, men også flere. Først og fremmest er et element, der ikke skal overses, det faktum, at han er den mest respekterede rytter i Yamaha (hvilket ikke indebærer “hørt“) fra den første Valentino Rossi, den i 2004. Alt vil dreje sig om ham i kassen i blåt, ikke længere chaufførmarkedet, hvorfra han fjernede sig med en beslutning, som på grund af rygterne lækket af tredjeparter åbenbart ikke kunne lide og gavne andre direkte eller indirekte interesserede parter.