ナショナルトロフィーは常に一歩先を行っています。 今年は昨年に比べて大きく変わりましたが、逆に死んでいるわけではありません。 1000 スーパーバイクが引き続き大きな成功を収めている一方で、つい最近、SportBike クラスが誕生しました。 プロモーターのダニエレ・チェザレッティ氏が、CorsedimotoTv のマイクでこのことやその他のことについて語ります。
ナショナル トロフィー: 1000 スーパーバイクのグリッドは日に日に拡大しています
「これまでは 600 と 1000 が同時に行われることに慣れていましたが、今年はカレンダーがほぼ 2 倍になりました – ダニエレ・チェザレッティ氏 – 現在、CIV の 6 つの日程のうち、3 つのイベントが 600 スーパースポーツに、3 つのイベントが 1000 スーパーバイクに捧げられ、ジュニア世界選手権の機会にミサノで開幕します。 そこで、ますます大規模化する1000グリッドの国際大会にデビューすることになる。 少し悲観的でしたが、最初のレースで完売はないと思いますが、近づいてきており、これは素晴らしい兆候です。 これは、私たちが CIV という快適ゾーンから離れたとしても、ナショナル製品はまだ生きており、有効であり、パイロットに切望されているということを意味するので、私に大きな熱意を与えてくれます。」
新しいスポーツバイクカテゴリー
「2021年の大きなスーパースポーツクラスで起こったように、私たちはBSBとともに、ドゥカティV2とトライアンフ、そしてその後世界選手権とCIVに登場したすべての新世代バイクを見たカテゴリーの先駆者でした。 SportBikeでも同じことをします。 このクラスはすでに AMASuperbike と BSB に存在します。 エンジンを求めて鼓動し、時代に遅れずについていかなければならないイタリアにおいて、私たちもそれに負けることはありません。 私たちは連盟から、二気筒バイク専用のこの新しいカテゴリーをテストする機会を得ました。 私たちイタリア人は、このクラスにはトロフィーがあるため、4気筒カワサキも含めるという例外を設けています。このクラスには、ヤマハトロフィーのR7、アプリリア660、スズキK8、トライアンフ600が出場します…これらはすべて、300 スーパースポーツに代わる次のワールドクラスの一部となるバイクになります。」
スポーツバイクカレンダー
「私たちは 2 つのカテゴリーを作ることを考えました。1 つはオープンコンフィグレーションバイク専用の Evo と呼ばれるもので、もう 1 つはトロフィー規定のある標準的なカテゴリーです。 カレンダーはイタリアカップに合わせて4月28日に始まり、その後、CIVジュニアの一環としてモデナでの2レースと、同じチャンピオンシップでのヴァラーノでの2レースを継続し、パフォーマンスを促進し平準化する予定だ。 私たちは、2 つのカテゴリー間の騎兵のギャップを埋めるために短いトラックを好みました。 シーズンはチェルベシーナでモトエステートの最終幕中に5キロメートルと200メートルのトラックが開通して終了し、ナショナルトロフィー600スーパースポーツと1000スーパーバイクも参加する予定だ。」