내셔널 트로피는 항상 한 발 앞서 있습니다. 올해는 작년에 비해 많이 변했지만, 오히려 죽지 않았습니다. 최근에는 SportBike 클래스가 탄생했으며 1000 Superbike는 계속해서 큰 성공을 거두고 있습니다. 발기인 Daniele Cesaretti가 CorsedimotoTv의 마이크에서 이에 대해 더 많은 이야기를 나눕니다.
내셔널 트로피: 1000 Superbike 그리드가 날마다 증가하고 있습니다.
“우리는 600과 1000을 동시에 사용하는 데 익숙했지만 올해는 달력을 거의 두 배로 늘렸습니다. – Daniele Cesaretti는 말합니다 – 이제 CIV의 6개 날짜 중 3개 이벤트는 600 Supersport에, 3개 이벤트는 1000 Superbike에 전념하며 주니어 월드 챔피언십을 계기로 미사노에서 개막됩니다. 따라서 우리는 점점 더 커지고 있는 1000개의 그리드를 갖춘 국제 행사에서 데뷔할 것입니다. 조금 비관적이었지만 첫 번째 경주에서는 매진이 없을 거라고 생각했는데 점점 가까워지고 있고 좋은 징조입니다. 이는 우리가 CIV라는 안락한 영역에서 벗어나더라도 내셔널 제품이 여전히 살아 있고 유효하며 조종사들이 탐내는 것을 의미하기 때문에 나에게 큰 열정을 줍니다.”
새로운 SportBike 카테고리
“우리가 BSB와 함께 Ducati V2와 Triumphs 및 모든 차세대 자전거를 본 카테고리의 선구자였던 2021년 대형 Supersport 클래스에서 일어났던 것처럼, 이제는 월드 챔피언십과 CIV에 진출했습니다. SportBike에서도 같은 작업을 수행합니다. 이 수업은 이미 AMASuperbike 및 BSB에 있습니다. 엔진을 위해 뛰고 시대에 부응해야 하는 심장인 이탈리아에서 우리는 그 이상일 수 없습니다. 우리는 연맹으로부터 트윈 실린더 자전거용으로 예약된 이 새로운 카테고리를 테스트할 기회를 얻었습니다. 이탈리아에서는 Yamaha 트로피의 R7, Aprilia 660, Suzuki K8, Triumph 600이 경쟁할 클래스에 트로피가 있기 때문에 4기통 Kawasaki도 포함하는 것을 제외했습니다. 그들은 300 Supersport를 대체할 차세대 월드 클래스의 일부가 될 자전거가 될 것입니다.”
SportBike 달력
“우리는 두 가지 카테고리를 만드는 것을 고려했습니다. 하나는 개방형 구성 자전거 전용 Evo이고 다른 하나는 트로피 규정이 있는 표준 카테고리입니다. 달력은 이탈리아 컵과 함께 4월 28일에 시작될 예정이며, CIV 주니어의 맥락에 포함된 모데나에서 더블 레이스를 계속하고, 경기를 촉진하고 균등화하기 위해 동일한 챔피언십의 바라노에서 또 다른 더블 레이스를 계속할 것입니다. 우리는 두 범주 사이의 기병대 격차를 해소하기 위해 짧은 트랙을 선호했습니다. 시즌은 Cervesina에서 National Trophy 600 Supersport 및 1000 Superbike와 함께 참석할 MotoEstate의 마지막 막 동안 5km 및 200m 트랙의 개통과 함께 끝날 것입니다.
