National Trophy ligger alltid steget före. Det här året har förändrats mycket jämfört med förra året men det är inte dött, tvärtom. Nyligen föddes SportBike-klassen medan 1000 Superbike fortsätter att ha stora framgångar. Promoter Daniele Cesaretti berättar om detta och mycket mer på CorsedimotoTv:s mikrofon.
National Trophy: 1000 Superbike-rutnätet växer dag för dag
“Vi var vana vid att ha 600 och 1000 samtidigt medan vi i år nästan helt fördubblade kalendern – säger Daniele Cesaretti – Nu under de sex datumen för CIV är tre evenemang tillägnade 600 Supersport och tre till 1000 Superbike med öppningen i Misano med anledning av juniorvärldsmästerskapet. Vi kommer därför att göra vår debut i ett internationellt evenemang med ett 1000-rutnät som blir allt större. Jag var lite pessimistisk men jag tror att det inte kommer att bli slutsålt vid första racet, men vi närmar oss och det är ett bra tecken. Detta ger mig stor entusiasm eftersom det betyder att även om vi har flyttat bort från vår komfortzon som var CIV, så är Nationalprodukten fortfarande levande, giltig och eftertraktad av piloter”.
Den nya kategorin SportBike
“Som hände med den stora Supersport-klassen 2021 när vi var pionjärerna, tillsammans med BSB, i en kategori som såg Ducati V2 tillsammans med Triumphs och alla New Generation-cyklar som sedan anlände till VM och CIV, nu vi gör samma sak med SportBike. Denna klass finns redan på AMASuperbike och BSB. Vi kunde inte vara mindre i Italien, ett hjärta som klappar för motorer och som måste hänga med i tiden. Vi fick möjligheten från förbundet att testa denna nya kategori reserverad för tvåcylindriga cyklar. Vi i Italien har gjort undantaget från att även inkludera den 4-cylindriga Kawasaki eftersom det finns pokalen i alla fall i denna klass kommer R7:orna i Yamaha Trophy, Aprilia 660, Suzuki K8s, Triumph 600s att tävla… Där de kommer att vara alla cyklar som kommer att ingå i nästa världsklass som kommer att ersätta 300 Supersport”.
SportBike-kalendern
“Vi funderade på att göra två kategorier: en som heter Evo dedikerad till cyklar med öppen konfiguration och en standard med troféregler. Kalendern startar den 28 april i samband med den italienska cupen, sedan fortsätter vi med ett dubbellopp i Modena som ingår i CIV Junior-sammanhang och ett till i Varano i samma mästerskap för att underlätta och utjämna prestationer. Vi föredrog korta banor för att överbrygga kavallerigapet mellan de två kategorierna. Säsongen avslutas i Cervesina med invigningen av 5 kilometer och tvåhundra meter banan under sista akten av MotoEstate där vi också kommer att vara närvarande med National Trophy 600 Supersport och 1000 Superbike”.
