国家杯总是领先一步。 今年与去年相比发生了很大变化，但它并没有死，相反。 最近，SportBike 类别诞生，而 1000 Superbike 继续取得巨大成功。 发起人 Daniele Cesaretti 在 CorsedimotoTv 的麦克风上谈论了这一点以及更多内容。
国家奖杯：1000辆超级摩托车网格日益壮大
“我们已经习惯了同时举办 600 和 1000，而今年我们几乎将日历翻了一倍 – Daniele Cesaretti 说 – 现在，在 CIV 的六场比赛中，三场比赛专门针对 600 Supersport，三场比赛专门针对 1000 Superbike，并在青少年世界锦标赛之际在米萨诺开幕。 因此，我们将在一个规模越来越大、有1000个网格的国际赛事中首次亮相。 我有点悲观，但我认为第一场比赛不会售完，但我们越来越接近了，这是一个很好的迹象。 这给了我极大的热情，因为这意味着即使我们已经离开了我们的舒适区，即 CIV，国家产品仍然存在，有效并受到飞行员的垂涎。”
新的运动自行车类别
“正如 2021 年大型超级运动组别所发生的那样，当时我们与 BSB 一起成为该类别的先驱，见证了杜卡迪 V2 和 Triumphs 以及所有新一代自行车，这些自行车随后进入了世界锦标赛和 CIV，现在我们对运动自行车也做了同样的事情。 该课程已在 AMASuperbike 和 BSB 上推出。 意大利的心脏为发动机而跳动，必须与时俱进。 我们有机会从联合会那里测试这个为双缸自行车保留的新类别。 我们意大利人破例也包括了 4 缸川崎，因为无论如何在这个级别都有奖杯，雅马哈奖杯的 R7、Aprilia 660、铃木 K8、凯旋 600 将参加比赛……它们将成为下一代世界级自行车的一部分，取代 300 Supersport”。
运动自行车日历
“我们考虑过制作 2 个类别：一个称为 Evo，专门用于开放式配置自行车，另一个是具有奖杯规则的标准类别。 赛历将于 4 月 28 日与意大利杯同时开始，然后我们将继续在摩德纳举行两场比赛，其中包括 CIV Junior 的比赛，以及在同一锦标赛中在瓦拉诺举行的另一场比赛，以促进和平衡表现。 我们更喜欢短轨来弥补这两个类别之间的骑兵差距。 赛季将在 Cervesina 结束，并在 MotoEstate 的最后一幕中举行 5 公里和 200 米赛道的落成仪式，届时我们还将展示国家奖杯 600 Supersport 和 1000 Superbike”。
