Den första helgen av CIV Supersport började inte bra för Andrea Mantovani. Så småningom blev han dock bättre och bättre, tills han blev en av de häftiga huvudpersonerna: 3:e platsen i Race 1 och triumfen i Race 2 projicerade honom i ledningen av den allmänna klassificeringen av kategorin, en spännande “första tid” för Ferrara-infödingen i Mesaroli-teamet, medveten om det arbete som måste göras för att bli riktigt bra. Det är dock synd att loppen också präglades av stora däckproblem…
Andrea Mantovani, berätta om CIV Supersport-omgången i Misano.
Vi hade en trevlig helg. Det var verkligen tufft, uppförsbacke: i kval 1 var jag 11:a, men i kval 2 fixade vi till och i loppen lyckades jag uttrycka det bästa av mig själv. Tyvärr lider vi mycket av omkörningar på raksträckan, vi har inte en tillräckligt snabb motor, men det positiva är att vi verkligen lyckades köra på ett mästerligt sätt och försöka utnyttja min ‘stora röda pompom’ till 100 %. . Laget var utmärkt, killarna lade ner sitt hjärta och själ i det, vi gav aldrig upp utan kämpade alltid som lejon hela helgen. Vi vet också var vi fortfarande måste jobba, men vi är laddade.
Men mellan Race 1 och Race 2 gjorde du en förändring, eller hur?
Jag gjorde en förändring baktill som på morgonen uppvärmning verkade vara en förbättring. Men vi körde bara några varv på grund av den dåliga olyckan och att pojken fördes iväg med helikopter [Giacomo Mora, ndr]. På eftermiddagen var detta dock inte fallet under olika förhållanden. Tyvärr tog jag beslutet, jag godkände det, men i slutändan cyklade jag bättre än i Race 1, känslan var en annan. Det enda är att jag blev lite rädd när de visade mig däcket i slutet av loppet…
Det var ämnet för CIV-helgen, med tanke på debuten av det nya singeldäcket. Kan du förklara ditt fall för oss?
Vi hade redan rapporterat däckproblemen under testerna på Misano, där det var lite varmare. Jag nådde verkligen gränsen, jag vet inte om jag hade kunnat avsluta ytterligare ett varv mer av loppet. Mitt däck var i bitar, med ganska djupa hål. Det är inte det bästa när det kommer till säkerhet, om du inte är det är det en allvarlig sak. Framåt vet jag att vi alla var lika, vilket var otroligt. Det måste lösas omedelbart, så det är inte genomförbart men det är verkligen farligt.
Kanske var det också därför förändringen inte fungerade?
Jag kan inte säga, jag vet inte när däcket började bli dåligt. Min känsla från mitten av loppet och framåt var dock att förändringen jag gjort inte var den rätta. På slutet kände man dock verkligen att något inte stod rätt till… Vi var alla i en fruktansvärd situation.
Ni är ledare för CIV Supersport. Förväntade du dig det?
Det är första gången i mitt liv som jag är där, vackert! Jag visste att jag kunde göra det bra, men med de svårigheter vi hade, låt oss säga att förväntningarna var lite lägre. Istället avslutade vi helgen med det jag drömt om! Jag är lite irriterad bara av Race 1 med alla omkörningar på raksträckan, vi körde runt 10 km/h på raksträckan, även om vi fortfarande gjorde skillnad mellan körningen och chassit. Nu ska vi jobba på det med Mesaroli-teamet, vi är alla exalterade. Det är dock synd att Vallelunga kommer att överlappa Jerez MotoE-omgången…
En viktig frånvaro. Så många problem med kalendrar…
Om du har möjligheten till världsmästerskap, ta den, utan att ta något ifrån det italienska mästerskapet som för mig är vackert. Men vi har insisterat så mycket på att undvika komplikationer, vi upprepar hela tiden att det är viktigt att kalendrarna inte överlappar varandra för att göra saker bra, och ändå är det inte så. Jag är väldigt ledsen, det är ett skönt lågt slag för mig, men jag är fortfarande säker, det kommer att bli många andra lopp och vi kommer att tänka på ett i taget.
