미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
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최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
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포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발을 향해 달려가는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀에게 장거리에서 상당한 골칫거리를 안겨주었습니다. 공식 프리시즌 테스트를 성공적으로 통과했다면, 이번 주말에 첫 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그 뿐만이 아닙니다. 거의 동시에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 Giacomo Mora와의 심각한 사고 후 Barni Ducati의 Garage 51이 포함된 시즌은 최악의 상황을 겪었고(자세한 내용은 여기 참조) Andrea Giombini가 8위(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)를 기록했습니다. 그러나 5월 말에 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 예상되는 발레룽가 라운드를 건너뛰어야 한다는 점을 고려하면 마진이 좁고 안심할 수 없습니다…
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(4위, Cecchini Racing Team으로 포디움에서 단 몇 위)와 Alessandro Sciarretta(ZPM Motorsport로 5위)의 높은 수준에서 환영받는 확인을 받으며 상위 5위 전체를 차지했습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 이 중 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 Yamaha AltoGo에서 발생한 문제가 있습니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발까지 바로 그려지는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀의 경주 거리와 관련하여 꽤 많은 문제를 야기했습니다. 공식 프리시즌 테스트에서 성공적으로 통과했다면 이번 주말에 몇 가지 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그뿐만 아니라 몇 라운드 후에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 여러 번의 심한 사고를 당한 후 Barni Ducati의 Garage 51이 있는 시즌에는 Giacomo Mora가 최악의 상황을 겪었고, 자세한 내용은 여기에서) Andrea Giombini가 8번(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)했습니다. 그러나 5월 말에 예정된 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 인해 Valleunga 라운드를 건너뛸 수밖에 없다는 점을 고려하면 근소한 차이입니다.
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(Cecchini Racing Team으로 포디움에서 4위)와 Alessandro Sciarretta(ZMP Motorsport로 5위)의 환영받는 확인을 통해 전체 상위 5위 안에 들었습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 그 중에는 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 불특정 이유로 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 출발선에서의 존재감 부족이 포함됩니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발까지 바로 그려지는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀의 경주 거리와 관련하여 꽤 많은 문제를 야기했습니다. 공식 프리시즌 테스트에서 성공적으로 통과했다면 이번 주말에 몇 가지 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그뿐만 아니라 몇 라운드 후에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 여러 번의 심한 사고를 당한 후 Barni Ducati의 Garage 51이 있는 시즌에는 Giacomo Mora가 최악의 상황을 겪었고, 자세한 내용은 여기에서) Andrea Giombini가 8번(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)했습니다. 그러나 5월 말에 예정된 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 인해 Valleunga 라운드를 건너뛸 수밖에 없다는 점을 고려하면 근소한 차이입니다.
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(Cecchini Racing Team으로 포디움에서 4위)와 Alessandro Sciarretta(ZMP Motorsport로 5위)의 환영받는 확인을 통해 전체 상위 5위 안에 들었습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 그 중에는 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 불특정 이유로 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 출발선에서의 존재감 부족이 포함됩니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발까지 바로 그려지는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀의 경주 거리와 관련하여 꽤 많은 문제를 야기했습니다. 공식 프리시즌 테스트에서 성공적으로 통과했다면 이번 주말에 몇 가지 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그뿐만 아니라 몇 라운드 후에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 여러 번의 심한 사고를 당한 후 Barni Ducati의 Garage 51이 있는 시즌에는 Giacomo Mora가 최악의 상황을 겪었고, 자세한 내용은 여기에서) Andrea Giombini가 8번(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)했습니다. 그러나 5월 말에 예정된 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 인해 Valleunga 라운드를 건너뛸 수밖에 없다는 점을 고려하면 근소한 차이입니다.
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(Cecchini Racing Team으로 포디움에서 4위)와 Alessandro Sciarretta(ZMP Motorsport로 5위)의 환영받는 확인을 통해 전체 상위 5위 안에 들었습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 그 중에는 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 불특정 이유로 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 출발선에서의 존재감 부족이 포함됩니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti
미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리의 원심분리기에서 CIV 슈퍼스포츠 2024 1라운드 레이스 2에서 빨간불이 나왔습니다. 신호등이 아니라 두카티의 레드가 안드레아 만토바니(Andrea Mantovani)의 손에 부문 우승을 차지했습니다. 새로운 Dunlop 타이어의 문제 있는 관리로 인해 16랩을 정점으로 이탈리아 스피드 챔피언십에서 두 번째 경력을 쌓은 VMR 표준 무기명인 Mesaroli Racing의 저자 성명입니다. 기대했던 많은 주인공들이 흥미진진한 최종 단계에서 대가를 치르게 됩니다.
수수께끼 같은 CIV Supersport
최근 던롭 모노 타이어(피렐리 대신)가 도입되면서 필드에서의 가치가 약간 왜곡되었습니다. 최근에 우리가 체크무늬 깃발까지 바로 그려지는 경주를 목격했을 때와 비교하면, 영국 회사의 새 타이어는 CIV Supersport 팀의 경주 거리와 관련하여 꽤 많은 문제를 야기했습니다. 공식 프리시즌 테스트에서 성공적으로 통과했다면 이번 주말에 몇 가지 징후가 나타났습니다. 이미 레이스 1이 끝날 무렵 많은 사람들이 과도한 마모에 대해 불평했고, 이는 다음 레이스 2에서 더욱 악화되었습니다.
오타비아니 아웃, 지옴비니 줄타기 워커
그 시점까지 레이스의 지배자는 Andrea Giombini와 Andrea Mantovani의 추격 쌍을 지속적으로 유지했으며 뒷 타이어 문제로 3랩을 돌면서 Luca Ottaviani(Extreme Racing Service MV Agusta)의 레이스 1 우승자를 막았습니다. 가능한 이중. 하지만 그뿐만 아니라 몇 라운드 후에 Giombini 자신도 “열” 눈에 띄게 그의 Broncos Racing Ducati를 타고 마지막 랩에서 트랙 한계를 넘은 것에 대해 (아이러니하게도) 3초의 페널티를 받았습니다…
만토바니가 승리를 거두었습니다.
Andrea Mantovani는 자신이 원하는 대로 기술 패키지를 잘 관리하고 다른 사람들의 불운을 활용함으로써 지난 7월 Mesaroli Racing 색상으로 데뷔한 동일한 무대에서 성공했습니다. 2023년 이몰라 이후 놓쳤던 승리를 되찾아 2회 시리즈 챔피언 Davide Stirpe(아직 첫 대회에서 여전히 3위)를 상대로 5점 차이로 챔피언십 순위 1위에 올랐습니다. 아침에 여러 번의 심한 사고를 당한 후 Barni Ducati의 Garage 51이 있는 시즌에는 Giacomo Mora가 최악의 상황을 겪었고, 자세한 내용은 여기에서) Andrea Giombini가 8번(앞서 언급한 페널티에도 불구하고 2위)했습니다. 그러나 5월 말에 예정된 MotoE 월드 챔피언십과의 우연한 일치로 인해 Valleunga 라운드를 건너뛸 수밖에 없다는 점을 고려하면 근소한 차이입니다.
놀라움과 반전
포디움을 독점한 것 외에도 Ducati는 Leonardo Taccini(Cecchini Racing Team으로 포디움에서 4위)와 Alessandro Sciarretta(ZMP Motorsport로 5위)의 환영받는 확인을 통해 전체 상위 5위 안에 들었습니다. 두 번째 예정된 경주에도 우여곡절이 있었습니다. 그 중에는 Stefano Valtulini와 Nicolò Castellini의 두 번째 Extreme MV 충돌과 불특정 이유로 2019 Moto3 월드 챔피언 Lorenzo Dalla Porta의 출발선에서의 존재감 부족이 포함됩니다. R6는 팀 동료인 Armando Pontone과 Luigi Montella보다 6위인 Filippo Fuligni와 함께 저장할 수 있는 것을 저장했습니다. 알아볼 수 없는 Marco Bussolotti가 9위를 차지했고, 2023년 부챔피언 Emanuele Pusceddu(레이스 1에서 은퇴하고 금요일 프리 연습에서 추락)가 13위를 회복했습니다.
CIV SUPERSPORT 2024 MISANO 레이스 2 – 결과:
사진 크레디트: Dani Guazzetti