Wenn ihn zu Beginn des Jahres jemand gewarnt hätte, dass es in der ersten Runde des CIV Superbike 2024 um die oberste Stufe des Podiums gehen würde, hätte er wahrscheinlich mit geschlossenen Augen unterschrieben. Gleichzeitig wächst jedoch das Bedauern über den schweren Unfall, der ihn im ersten Rennen vorzeitig aus dem Rennen ausgeschlossen hat Siegspiele. Eins mit seiner neuen DMR Yamaha machte Alessandro Delbianco Michele Pirro im zweiten Rennen in Misano das Leben schwer (die Neuigkeiten HIER). Und nur ein Fehler vier Runden vor Schluss in Tramonto hinderte ihn daran, den letzten Angriff auf die Führung zu wagen. In der üblichen Vision des „Glas halb voll, halb leer“, DB52 verlässt Santamonica mit einem schüchternen Lächeln im Gesicht. Natürlich wiegt der Fehler vom Samstag wie ein Felsbrocken. Allerdings scheint die neue Ehe zwischen DMR Racing und Yamaha (durch die offizielle Unterstützung der italienischen Iwata-Niederlassung) angesichts der Versprechen unter einem glücklichen Stern geboren zu sein.
Delbianco setzt Pirro in Spiel 2 unter Druck
„Zuerst habe ich darüber nachgedacht, keine Fehler zu machen, wie im ersten Rennen, als ich die Bodenbretter berührt habe. Wir haben das Fahrrad ein wenig repariert und alles lief besser. Ich begann mit dem Ziel, Pirro nicht in eine Ausreißergruppe zu schicken, sonst ist es unmöglich, einem Fahrer seines Kalibers die Räder vor die Füße zu stellen. Bis zur 12.-13. Runde blieb ich in seinem Kielwasser, ich versuchte, eine Lücke zu finden, aber ich … starb einfach (vor Müdigkeit; Anm. d. Red.). Vor ein paar Monaten nahm ich am ersten Marathon meines Lebens teil, ich dachte, dass mir ein Atemtraining über die Renndistanz helfen könnte, aber es hat nichts genutzt!“.
Der Unfall im ersten Rennen
„Gestern haben wir zum Abschluss angesichts des systematisch schlechten Wetters bei den Vorsaisontests den ersten echten Longrun des Jahres im Trockenen absolviert. Das sind jugendliche Konstruktionsfehler, die im Rennen leider einen hohen Preis haben.“.
DMR-Yamaha auf Anhieb überzeugende Kombination
„Um die ganze Zeit bei Pirro zu bleiben, ist etwas mehr nötig. Aber wir sind da, wir haben bewiesen, dass wir konkurrenzfähig sind, und das Team hat mir einen R1 zur Verfügung gestellt, der sehr flexibel bei Richtungswechseln ist. In den geführten Abschnitten waren wir meiner Meinung nach die Besten von allen. Wir müssen auf das Ende des Rennens bestehen, ein bisschen Erfahrung wird noch nötig sein, aber im Großen und Ganzen bin ich zufrieden, denn mit DMR auf das Podium zurückzukehren, ist wirklich eine große Freude.“.
Bildnachweis: Dani Guazzetti