おそらく、年の初めに誰かが、2024年のCIVスーパーバイクの第1戦で表彰台の最上段が決まると警告していたら、目を閉じてサインしただろう。 しかし同時に、レース1で大クラッシュを喫して早々に予選落ちを喫したことへの後悔も高まっている。 勝利のゲーム。 新しいDMRヤマハと一体となったアレッサンドロ・デルビアンコは、ミサノのレース2でミケーレ・ピッロに苦戦を強いた（ニュースはこちら）。 そして、残り4周のトラモントでのミスだけが、トップへの最後の攻撃を妨げた。 通常のビジョンでは、 「グラスは半分いっぱい、半分空」, DB52は照れ笑いを浮かべながらサンタモニカを去ります。 もちろん、土曜日のミスは石のように重い。 しかし、約束を考えると、DMRレーシングとヤマハとの新たな結婚（イタリア磐田支店の公式サポートによる）は幸運な星の下で生まれたようだ。
デルビアンコ、第2戦でピッロにプレッシャーをかける
「レース1の床板タッチのようなミスをしないことを第一に考えました。 バイクを少し修理して、状況は良くなりました。 私はピッロを離脱に追い込まないことを目標としてスタートした。さもなければ、彼の才能のあるライダーの前に車輪を置くことは不可能だ。 12〜13周目まで私は彼の後をついていき、ギャップを見つけようとしましたが、私は単純に…（疲労のため、編纂）死んでしまいました。 数か月前、人生初のマラソンに参加したとき、呼吸を訓練すればレース距離を越えられると思ったのですが、役に立ちませんでした。」。
レース1のクラッシュ
「昨日の終わりに、プレシーズンテストの系統的な悪天候を考慮して、今年初の本格的なロングランをドライで実施した。 これらは若々しい設計ミスであり、残念ながらレース中に高い代償を払うことになります。」。
DMRとヤマハの即納得の組み合わせ
「ピッロとずっと一緒にいるためには、それ以上のものが必要だ。 しかし、私たちはそこにいて、競争力があることが証明されており、チームは方向転換に非常に柔軟な R1 を私に提供してくれました。 ガイド付きセクションでは、私たちが最も優れていたと思います。 我々はレースの最後まで主張しなければならないし、まだ少し経験が必要だが、DMRで表彰台に戻ることができて本当にうれしいので、全体的には満足している」。
写真提供: ダニ・グゼッティ