Η επιβεβαίωση του Fabio Quartararo με τη Yamaha είναι η πρώτη κίνηση στην αγορά αναβατών MotoGP. Για τον Γάλλο, η προσφορά της Aprilia ήταν επίσης στο τραπέζι, αλλά ο σούπερ μισθός του κατασκευαστή Iwata έπεισε τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2021 να παραμείνει. Σύμφωνα με φήμες, το νέο συμβόλαιο θα παρείχε περίπου 12 εκατομμύρια ανά σεζόν, σε σύγκριση με κάτι παραπάνω από τέσσερα που πρότεινε ο Βενετός κατασκευαστής.
Ο Κουαρτάραρο και η Yamaha είναι ακόμα μαζί
Η Yamaha προτίμησε να επενδύσει στο αστέρι της για να συνεχίσει την ανοδική της πορεία. Καλύτερα να εξασφαλίσεις ένα ταλέντο που γνωρίζει ήδη καλά το YZR-M1, παρά να επενδύσεις σε έναν άλλο αθλητή που θα χρειαζόταν χρόνο για να προσαρμοστεί στη μοτοσυκλέτα. Για αρκετό καιρό η ιαπωνική εταιρεία έχει ξεκινήσει μια διαδικασία εξευρωπαϊσμού της ομάδας στα pits και στο εργοστάσιο, όπως οι μηχανικοί της Ducati Massimo Bartolini και Marco Nicotra. Δεν σπαταλά χρήματα για να προχωρήσει στην κατηγορία MotoGP και τώρα ο Fabio Quartararo έγινε ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης στο MotoGP, περιμένοντας να μάθει τις νέες επιπτώσεις (και τους μισθούς) της αγοράς. Κεφάλαιο δορυφορικής ομάδας: Το VR46 συνεχίζει να είναι στόχος του Lin Jarvis και οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται με γρήγορους ρυθμούς.
Η Aprilia κοιτάζει τον Enea και τον Bezzecchi
Η Aprilia πρέπει να στραφεί προς άλλους στόχους, αν και δεν είναι ακόμη σαφές ποιος θα αφήσει την επίσημη σέλα μεταξύ του Maverick Vinales και του Aleix Espargaro. Ο Noale βλέπει μεγάλη πιθανότητα βελτίωσης, αλλά, πριν σκεφτεί τους άλλους αναβάτες, πρέπει να αναπτύξει το RS-GP έτσι ώστε οι καλύτεροι αναβάτες να θέλουν το βενετσιάνικο πρωτότυπο. Ο Espargaro είναι πλέον ο γηραιότερος οδηγός στο grid στα 34 του. Συχνά έχει συζητήσει το ενδεχόμενο να αποσυρθεί, αλλά, εάν τα αποτελέσματα δικαιολογούν την παραμονή του, θα μπορούσε να ανταμειφθεί με ένα νέο συμβόλαιο ενός έτους. Η νίκη στο Sprint στο Portimao εξακολουθεί να δίνει στον Vinales κάποιες ευκαιρίες να μείνει, αλλά ο Massimo Rivola συνεχίζει να κοιτάζει γύρω του.
Ο Χόρχε Μάρτιν αναμένεται να αποχωρήσει από την Pramac και, εάν δεν λάβει επίσημη προαγωγή της Ducati, θα είναι διαθέσιμος. Αντίστροφα, αν ο Μαδριλένος προβιβαζόταν στο κόκκινο, ο Ενέα Μπαστιανίνι θα ήταν ελεύθερος και η Aprilia δεν έκρυψε ποτέ το ενδιαφέρον της για έναν Ιταλό αναβάτη. Ο Marco Bezzecchi θα μπορούσε να εκπροσωπήσει μια άλλη επιλογή, προσφέροντας στον μαθητή του VR46 το πρώτο του συμβόλαιο ως επίσημος οδηγός. Η παρουσία του Trackhouse στην Aprilia σημαίνει ότι θα μπορούσαν να κοιτάξουν στο εξωτερικό, αν και ο Joe Roberts θα ήταν περισσότερο υποψήφιος για τη δορυφορική ομάδα.
L’incognita Marquez
Η αγορά αναβατών MotoGP φαίνεται προφανώς συνδεδεμένη με τις επιλογές του Marc Marquez. Η KTM θα μπορούσε να σχηματίσει μια ονειρική ομάδα μαζί με το νεαρό ταλέντο Pedro Acosta. Οι θέσεις του Jack Miller και ίσως ακόμη και του Brad Binder είναι τρανταχτές. Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής περιμένει σημαντικά αποτελέσματα πριν καθίσει στο τραπέζι με την ανώτατη διοίκηση του Borgo Panigale, αλλά δεν αποκλείεται να συμφωνήσει να μείνει άλλον ένα χρόνο σε μια ομάδα πελατών με επίσημη μοτοσυκλέτα. Το εγχείρημα θα ήταν να προσπαθήσουμε να κερδίσουμε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με μια δορυφορική ομάδα.
Η θέση του Augusto Fernandez στην Tech3 είναι ισορροπημένη: αν δεν βελτιωθεί αμέσως στο RC16, θα είναι δύσκολο να επιβεβαιωθεί στην κορυφαία κατηγορία. Στις τάξεις της Honda, ωστόσο, οι λύσεις της αγοράς είναι το τελευταίο πράγμα που σκεφτόμαστε. Το RC213V παραμένει σημαντικά πίσω και όλη η προσπάθεια είναι στραμμένη στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, τουλάχιστον προς το παρόν.
«90 λεπτά στον Παράδεισο, ζωντανό ποδόσφαιρο όταν δεν υπήρχε ακόμα» best seller στο Amazon
Φωτογραφία: MotoGP.com
