Việc tái xác nhận Fabio Quartararo với Yamaha là động thái đầu tiên trên thị trường tay đua MotoGP. Đối với tay vợt người Pháp, lời đề nghị của Aprilia cũng được đặt lên bàn đàm phán, nhưng mức lương siêu khủng của nhà sản xuất Iwata đã thuyết phục nhà vô địch thế giới năm 2021 ở lại. Theo tin đồn, hợp đồng mới sẽ mang lại con số ước tính khoảng 12 triệu mỗi mùa, so với chỉ hơn 4 triệu mà nhà sản xuất Venice đề xuất.
Quartararo và Yamaha vẫn bên nhau
Yamaha ưu tiên đầu tư vào ngôi sao của mình để tiếp tục phát triển. Tốt hơn nên thuê một tài năng đã biết rõ về YZR-M1 thay vì đầu tư vào một vận động viên khác, những người sẽ mất thời gian để thích nghi với chiếc xe đạp. Trong một thời gian, công ty Nhật Bản đã bắt tay vào quá trình Châu Âu hóa đội đua trong hầm và trong nhà máy, giống như các kỹ sư của Ducati là Massimo Bartolini và Marco Nicotra. Anh ấy không tiếc tiền để thăng tiến trong hạng MotoGP và giờ đây Fabio Quartararo đã trở thành tay đua được trả lương cao nhất trong MotoGP, chờ đợi để tìm hiểu những tác động mới (và mức lương) của thị trường. Chương nhóm vệ tinh: VR46 tiếp tục là mục tiêu của Lin Jarvis và các cuộc đàm phán tiếp tục với tốc độ nhanh chóng.
Aprilia nhìn Enea và Bezzecchi
Aprilia phải hướng tới những mục tiêu khác, dù vẫn chưa rõ ai sẽ rời ghế chính thức giữa Maverick Vinales và Aleix Espargaro. Noale nhìn thấy khả năng cải tiến rất lớn nhưng trước khi nghĩ đến những tay đua khác, anh ấy phải phát triển RS-GP để những tay đua giỏi nhất muốn có nguyên mẫu của Venice. Espargaro hiện là tay đua lớn tuổi nhất trên lưới ở tuổi 34. Anh ấy thường đưa ra khả năng giải nghệ nhưng nếu kết quả cho thấy việc ở lại, anh ấy có thể được thưởng bằng một hợp đồng mới có thời hạn một năm. Chiến thắng ở Sprint ở Portimao vẫn giúp Vinales có cơ hội ở lại, nhưng Massimo Rivola vẫn tiếp tục dò xét xung quanh.
Jorge Martin dự kiến sẽ rời Pramac và nếu không nhận được cơ hội thăng hạng chính thức của Ducati, anh ấy sẽ có mặt. Ngược lại, nếu Madrilenian được thăng áo đỏ, Enea Bastianini sẽ được tự do và Aprilia chưa bao giờ che giấu sự quan tâm của mình đối với tay đua người Ý. Marco Bezzecchi có thể đại diện cho một lựa chọn khác, cung cấp cho sinh viên VR46 hợp đồng đầu tiên với tư cách là tài xế chính thức. Sự hiện diện của Trackhouse ở Aprilia có nghĩa là họ có thể tìm kiếm ở nước ngoài, mặc dù Joe Roberts sẽ là ứng cử viên phù hợp hơn cho đội vệ tinh.
L’incognita Marquez
Thị trường tay đua MotoGP rõ ràng dường như có mối liên hệ với những lựa chọn của Marc Marquez. KTM có thể thành lập một đội bóng trong mơ cùng với tài năng trẻ Pedro Acosta. Vị trí của Jack Miller và có lẽ cả Brad Binder đều đang lung lay. Nhà vô địch thế giới tám lần đang chờ đợi những kết quả quan trọng trước khi ngồi vào bàn với ban lãnh đạo cao nhất Borgo Panigale, nhưng không loại trừ khả năng anh ấy có thể đồng ý ở lại đội khách thêm một năm nữa với chiếc xe đạp chính thức. Cam kết sẽ là cố gắng giành chức vô địch Thế giới với một đội vệ tinh.
Vị trí của Augusto Fernandez trong Tech3 đang ở thế cân bằng: nếu anh không tiến bộ ngay trên chiếc RC16 thì sẽ khó khẳng định mình ở đẳng cấp hàng đầu. Tuy nhiên, trong hàng ngũ Honda, giải pháp thị trường là điều cuối cùng được nghĩ đến. RC213V vẫn bị bỏ lại phía sau đáng kể và mọi nỗ lực đều tập trung vào việc phát triển chiếc xe đạp này, ít nhất là vào thời điểm hiện tại.
“90 phút ở Thiên đường, bóng đá trực tiếp khi nó chưa tồn tại” bán chạy nhất trên Amazon
Ảnh: MotoGP.com
