表彰台ドゥカティ、アプリリア、ドゥカティ、特にミケーレ・ピッロが勝利で2024年をスタート。 これは、66回目のSBK優勝、76回目のイタリア優勝（2004年の125回目の勝利から20年後）を記録したバルニ・ドゥカティの旗手に対するレース1終了時の判決だ。 2度の大どんでん返しを経ての単独勝利。 ポールマンで当初レースのリーダーだったルカ・ベルナルディの事故と、その直後のアレッサンドロ・デルビアンコの事故により、複数のイタリアチャンピオンに青信号が灯った。 さらに後方では、残りの表彰台を巡る激しい争いが続いており、サムエレ・カヴァリエリ（ヌオーヴァM2レーシング）がアプリリアを最終的にP2に導き、ロベルト・メルカンデッリもまたレッドをトップ3に入れ、シリーズデビュー戦でキャリア初の表彰台を獲得した。 日曜日の午後 2 時 30 分、ミサノで開催される CIV スーパーバイク週末の最終戦、レース 2 の時間です。レポートと最終ランキングは次のとおりです。
レース1 CIV SBK、ニュース
フロントローのトリオが素晴らしいスプリントを見せ、ベルナルディが即座に指揮を執り、ピッロがデルビアンコを上回って2位に浮上した。 しかし、トップのツイストが到着するまでにそれほど時間はかかりません。3周してベルナルディがダウンし、ターン6でハイサイドに！ アプリリアで初ポールポジションを獲得したばかりのサンマリノのライダーにとって、なんと残念なことだろう…ピッロが先頭に立ち、猛々しいデルビアンコがすぐ後ろに迫ったが、DMRヤマハのライダーは長くそこに留まることはないだろう。ターン 2 でレースが危うくなり、バルニ ドゥカティの旗手は道を空けられ、もうライバルがいない状態で逃げ続けています。
しかし、表彰台の残りのステップをめぐる戦いはさらに白熱した。 最初はコンパクトなクインテットだが、周回を重ねるごとに状況は変化する。 ビターリとカヴァリエリは去り、ヌオーヴァ M2 アプリリアのライダーが 2 位で優勢になるか、むしろインプルーブ ホンダの旗手は順位を失い、追いかけるトリオも最悪の状況に陥ります。 サルタレッリ (TCF レーシング ホンダ)、メルカンデッリ (ブロンコス ドゥカティ)、ガベリーニ (SLP BMW) が表彰台の 3 位を長い間競い合いましたが、2 位がなんとか有益な 2 位を獲得してトップ 3 を確保しました。チェッカーフラッグを受けた後、ターン16でトラックリミットによりポジションを失うことになる。
昨日技術的な問題に見舞われ、トラックへの復帰を誤った代償としてロングラップからスタートしたブティにとって、忘れられないレースとなった。 規定時間内にサービスを提供しなかった場合のペナルティは2倍になりますが、途中でガレージに戻りリタイアとなります。 不運にもケビン・マンフレディにとって事態はさらに悪化し、往路で技術的な問題に見舞われターン4でストップした。
レース1ランキング
写真提供: ダニ・グゼッティ
表彰台ドゥカティ、アプリリア、ドゥカティ、特にミケーレ・ピッロが勝利で2024年をスタート。 これは、66回目のSBK優勝、76回目のイタリア優勝（2004年の125回目の勝利から20年後）を記録したバルニ・ドゥカティの旗手に対するレース1終了時の判決だ。 2度の大どんでん返しを経ての単独勝利。 ポールマンで当初レースのリーダーだったルカ・ベルナルディの事故と、その直後のアレッサンドロ・デルビアンコの事故により、複数のイタリアチャンピオンに青信号が灯った。 さらに後方では、残りの表彰台を巡る激しい争いが続いており、サムエレ・カヴァリエリ（ヌオーヴァM2レーシング）がアプリリアを最終的にP2に導き、ロベルト・メルカンデッリもまたレッドをトップ3に入れ、シリーズデビュー戦でキャリア初の表彰台を獲得した。 日曜日の午後 2 時 30 分、ミサノで開催される CIV スーパーバイク週末の最終戦、レース 2 の時間です。レポートと最終ランキングは次のとおりです。
レース1 CIV SBK、ニュース
フロントローのトリオが素晴らしいスプリントを見せ、ベルナルディが即座に指揮を執り、ピッロがデルビアンコを上回って2位に浮上した。 しかし、トップのツイストが到着するまでにそれほど時間はかかりません。3周してベルナルディがダウンし、ターン6でハイサイドに！ アプリリアで初ポールポジションを獲得したばかりのサンマリノのライダーにとって、なんと残念なことだろう…ピッロが先頭に立ち、猛々しいデルビアンコがすぐ後ろに迫ったが、DMRヤマハのライダーは長くそこに留まることはないだろう。ターン 2 でレースが危うくなり、バルニ ドゥカティの旗手は道を空けられ、もうライバルがいない状態で逃げ続けています。
しかし、表彰台の残りのステップをめぐる戦いはさらに白熱した。 最初はコンパクトなクインテットだが、周回を重ねるごとに状況は変化する。 ビターリとカヴァリエリは去り、ヌオーヴァ M2 アプリリアのライダーが 2 位で優勢になるか、むしろインプルーブ ホンダの旗手は順位を失い、追いかけるトリオも最悪の状況に陥ります。 サルタレッリ (TCF レーシング ホンダ)、メルカンデッリ (ブロンコス ドゥカティ)、ガベリーニ (SLP BMW) が表彰台の 3 位を長い間競い合いましたが、2 位がなんとか有益な 2 位を獲得してトップ 3 を確保しました。チェッカーフラッグを受けた後、ターン16でトラックリミットによりポジションを失うことになる。
昨日技術的な問題に見舞われ、トラックへの復帰を誤った代償としてロングラップからスタートしたブティにとって、忘れられないレースとなった。 規定時間内にサービスを提供しなかった場合のペナルティは2倍になりますが、途中でガレージに戻りリタイアとなります。 不運にもケビン・マンフレディにとって事態はさらに悪化し、往路で技術的な問題に見舞われターン4でストップした。
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写真提供: ダニ・グゼッティ