Aprilia? Honda? Nej, Yamaha. Fabio Quartararo har besluttet stadig at stole på Iwata-virksomheden og underskrive en ny kontrakt, der udløber i 2026. På trods af at han understregede, at M1 stadig er meget langt fra at blive succesfuld og rygter om et muligt farvel, har MotoGP-mesteren i 2021 truffet et valg om kontinuitet.
MotoGP, Yamaha overbeviste Quartararo
Dels var det en overraskelse, især timingen, fordi vi forventede, at Quartararo ville tage lidt mere tid til at evaluere og beslutte sig. Åbenbart har Yamaha lagt så overbevisende argumenter på bordet, at de allerede nu har presset ham til at skrive under. Det er klart, at det er let at tro, at de store penge, der blev tilbudt, havde en vigtig indflydelse på valget.
Holdets start på sæsonen var ikke særlig strålende, og der var ingen mangel på negative kommentarer fra køreren, som i de senere år ofte har klaget over sin M1 og også over tilgangen fra Iwatas mænd. På dette sidste punkt er der dog sket et klart skridt fremad. Faktisk har Fabio flere gange fremhævet, at i år har mentaliteten ændret sig, den er mere åben og mindre konservativ. Vi er gået over til en mere europæisk tilgang, et nødvendigt skridt for at mindske afstanden fra Ducati, KTM og Aprilia. Ansættelsen af Max Bartolini (“stjålet” fra Ducati) som ny teknisk direktør var afgørende, selv om projektet stadig kræver tid til at give visse resultater.
Fabios nye løn
Quartararo stoler på Yamaha og de garantier, han har givet ham, han er klar til at arbejde hårdt i udviklingen af M1 og vente, før han kan vende tilbage til at kæmpe om de bedste positioner. Han må acceptere, at han ikke kan vinde på kort til mellemlang sigt, hvilket ikke er let for en rytter, der var MotoGP-mester i 2021 og vicemester i 2022. Vi vil se, om han kan bevare kontrollen og være tålmodig.
I mellemtiden kommer der en pæn check fra Iwata. Kolleger af Motorsport.com afsløre, at den nye kontrakt indeholder en løn på 12 millioner euro, sammenlignet med de godt 4, som Aprilia ville have tilbudt ham. Nogle siger 10, men under alle omstændigheder fik Quartararo en pæn stigning i forhold til de 6-7 millioner, der var forudset i den tidligere aftale. På et økonomisk plan var der ingen konkurrence, Yamaha lagde et meget rigt forslag på bordet. Udover Aprilia havde franskmanden ingen alternativer i dag. Honda er i store vanskeligheder, mens Ducati og KTM har andre prioriteter. Det ville have været interessant at se ham på RS-GP og dermed stå over for en ny udfordring, men han foretrak at fortsætte med det nuværende hold.
Foto: Yamaha MotoGP
