최근 몇 달 동안 HRC 언론실은 Repsol Honda 팀이 대표하는 MotoGP의 새로운 현실과 Luca Marini가 처음으로 접촉하는 장면을 담은 백스테이지 비디오를 공개했습니다. 그의 수석 엔지니어인 Giacomo Guidotti가 차고에 온 것을 환영하며 그들은 이탈리아어로 몇 마디 대화를 나눴습니다. “이 개발 단계에서(자전거)는 아마도 어제까지 사용했던 자전거(Ducati)와 비교할 수 없을 것입니다. 그러나 바라건대 우리는 거기에 도달할 것입니다.“라고 귀도티는 말했습니다. “우리는 그것을 개선합니다, 우리는 그것을 개선합니다“, 마리니의 반응. 향후 2년 동안 HRC 프로젝트의 일부가 되는 것에 대한 신뢰감과 자부심을 확인하기 위한 강화된 반복입니다. 많은 희망, 많은 노력, 격려가 되는 발렌시아 테스트의 시작, 그리고 일련의 넘어짐, 넘어짐, 위엄이라고 정의할 수 없는 성능이 이어졌습니다. 어떤 의미에서 직접 관련된 사람이 아닌 모든 사람이 문제의 요점을 조금 잃게 만드는 것입니다.
오르비(ORBI)의 넘어짐과 박동
자전거의 잠재력을 고려하면 발렌시아 테스트가 꽤 잘 진행된 이후 마리니-혼다 조합은 점차 악화되었습니다. 성능면에서, 신뢰면에서. 실제로 카타르부터 충돌이 잇달아 기록되었습니다. 경주 주말의 일련의 충돌은 다양한 역학을 가지고 있지만 항상 예측 불가능하다는 특징이 있는 걱정스러운 일입니다. 과거와 현재의 Honda 라이더에게는 새로운 것이 아니지만 그렇습니다. 거의 통제할 수 없고 지속 불가능한 상황이어서 이 시점에서 우리는 설정에 대해 거의 이해하지 못했고 목표를 수정했음을 인정했습니다. 이제 목표는 그룹을 더 가깝게 만드는 것이 아니라 다른 Honda 라이더를 더 가깝게 만드는 것입니다.
MOTOGP 그룹의 실패
일련의 광범위한 충돌이 우려를 불러일으킨다면 트랙에서의 성능도 다르지 않습니다. 지금까지 보관된 두 번의 주말 경주에서 Luca는 MotoGP에서 최하위를 기록했습니다. 더욱이 격차가 심합니다. 그의 RC213V는 전쟁의 벼락이 되지는 않을 것이지만 다른 혼다 라이더들은 멀리 떨어져 있습니다. 이로 인해 문제의 핵심 측면이 다소 사라졌습니다. Luca Marini는 MotoGP 라이더였으며 여전히 남아 있습니다.
MOTOGP 라이더, 그리고 테스트 드라이버
모터사이클 운전자로서 그의 확실한 자질을 칭찬할 수 있는 신성함과 권리가 있습니다.”기술자“, 말을 잘하고 엔지니어(혼다 포함)에게 자신을 더욱 잘 이해시키는 예민한 사람입니다. 그러나 Luca Marini는 테스트 라이더가 아닙니다. 그는 여전히 빠르게 달려야 하는 일반 MotoGP 라이더입니다. 시간이 도래하지 않고 이 주파수에 빠지면 알람 벨을 울려야 합니다. 분명합니다. HRC 자체의 경우 현재로서는 훌륭한 결과, 업적, 전설적인 업적을 기대하지 않습니다. 그러나 마리니에게는 높은 수준의 운전자에 대한 기대와 동시에 모두가 인정하는 훌륭한 직업이 있습니다.
과거와의 비교
Marini에 대해 단지 테스트 드라이버라고 말하는 것은 그의 직업인 MotoGP 라이더로부터 그를 자격을 박탈하는 것입니다. 아직 톱클래스의 승리박스는 아직 체크(사실)가 남아있지만 이번 대회에서 만족감을 앗아갔기 때문이다. 올해 카타르에서 혼다와 고전을 면치 못했다면 늦어도 지난해 11월까지는 폴 포지션을 차지했다. 약 열흘 후에 우리는 오스틴으로 가서 2023년에 그가 장거리 경주에서 시상대에 올랐습니다.베라“, 일요일의 것입니다. 이는 #10이 프리미어 클래스의 물 밖으로 나온 물고기가 아니라는 것을 보여줍니다.테스트 드라이버로“. 그렇지 않고 이것이 귀하의 새로운 역할이라면 직접 관련된 사람들이 공개적으로 그렇게 말하도록 하십시오. 반면에 MotoGP 라이더는 한계를 찾으면서 가장 문제가 되는 자전거를 이해하는 데 많은 위험을 감수하면서 그렇게 넘어지지 않습니다.걷는” 킬로미터를 커버합니다. 그는 조종사이자 실제로 프리미어 클래스의 소유자이며 다음과 같이 정의되는 사람들 중 하나입니다.지구상 최고의 바이커 22인“…
