Il était évident que le Supersport jouissait d’une excellente santé dans notre panorama national. D’année en année, capable d’offrir un pur spectacle sur la piste, avec de belles batailles et des équipes de départ de “épuisé”. Un moteur pour les voitures de sport de taille moyenne qui s’est également accentué depuis qu’en 2022, le CIV SSP a adopté le règlement “La prochaine génération” conforme à la série de championnats du monde. Des prérogatives qui cette saison, sur le papier, auraient pu être mises à mal par l’introduction du monopneu Dunlop. Des inconnues pourtant promptement prouvées par les faits. Ou plutôt en chiffres. En fait, le nombre incroyable de 43 membres à temps plein a été atteint. Des chiffres ahurissants pour la catégorie de loin la plus nombreuse du Championnat italien de vitesse 2024, mêlant professionnels confirmés et talents émergents.
La chasse à l’héritier de Simone Corsi commence
Grâce à ces éléments d’intérêt, les moteurs seront rallumés ce week-end sur le Misano World Circuit Marco Simoncelli pour la première des 6 épreuves canoniques en double course chacune programmée au calendrier. Après avoir remporté le titre italien pour ses débuts, Simone Corsi a gagné sa chance mondiale bien méritée avec Renzi Corse Ducati, laissant planer une certaine incertitude quant à savoir qui pourra lui succéder au tableau d’honneur dans une confrontation houleuse entre les principaux constructeurs : Ducati, MV Agusta, Yamaha, Kawasaki et même le retour de Honda. Bref, CIV Supersport ne semble pas avoir payé le passage de Pirelli à Dunlop. En effet, paradoxalement, elle en a même bénéficié en termes de quantité.
Ducati favori en CIV Supersport
Même si la R6 a triomphé en 2023, pour 2024, la Panigale V2 semble être la moto à battre. L’armée Ducati présente un parterre de premier ordre. Voulez-vous des noms? Andrea Mantovani (Mesaroli by VMR) et le vice-Champion 2023 Emanuele Pusceddu, qui a rejoint Kuja Racing après la séparation soudaine du J-Angel Racing Team. Plus deux “vieux renards” du calibre de Marco Bussolotti et du double Champion Davide Stirpe, engagés respectivement par SGM Tecnic et Garage 51 par Barni. Dans cette lutte interne, de jeunes pilotes aux capacités de vitesse avérées pourraient bientôt émerger : Alessandro Sciarretta (meilleur rookie 2023 avec ZPM), Emanuele Vocino (Scuderia D’Ettorre), Edoardo Aquilano (champion Pirelli Cup 600 2023 avec Barni Spark) et Andrea Giombini ( Broncos). Juste pour en nommer quelques-uns. Broncos Racing créera simultanément une équipe junior pour suivre la croissance d’Emanuele Tonassi et Mattia Capogreco.
Attention à MV Agusta
Les Ducatisti devront composer avec une MV Agusta, en grande forme lors des essais officiels de pré-saison, avide de victoire. Notamment le couple reconfirmé d’Extreme Racing Service (structure de référence MV) composé de Luca Ottaviani (star incontestée des tests) et Nicolò Castellini. L’entreprise varaise verra également son implication dans CIV Supersport augmenter grâce au nouveau parcours de J-Angel Racing. Il quittera Yamaha et confiera une paire de F3 800 RR à Matteo Patacca (déjà vainqueur de courses dans la série) et Raffaele Fusco.
Yamaha complète ses AltoGo et Promodriver
À propos de Yamaha. Après avoir surmonté le coût du transfert de Corsi chez Renzi Corse, l’équipe AltoGo renouvellera ses intentions ambitieuses en pariant sur le Champion du Monde Moto3 2019 Lorenzo Dalla Porta, déterminé à se relancer après une dernière partie de sa carrière tout sauf inoubliable. Promodriver Organisation a décidé d’investir dans l’expérience de Stefano Valtulini pour remplacer l’irremplaçable Massimo Roccoli. Les Rouge et Noir ont également revu leurs plans en engageant Francesco Prioli grâce à la promotion de Roberto Mercandelli dans la catégorie reine du Superbike.
Le retour de Honda chez CIV Supersport
Malgré les défections notables de Roccoli (il alternera entre le Championnat du Monde MotoE et la direction de son équipe Roc’N’Dea avec son ami-partenaire Alex De Angelis) et Mercandelli (qui devrait faire ses débuts en 1000cc avec les Broncos Ducati) , ils enregistreront au moins quelques retours bienvenus. C’est le cas de la Scuderia Improvement. Vainqueur avec Ilario Dionisi lors de la période de deux ans 2011-12, l’équipe florentine fera son retour dans la série en mettant en piste la nouvelle CBR 600 RR confiée au Champion CIV SS300 2022 Leonardo Carnevali.
Sont également présents Kawasaki et… le Soleil Levant
Les équipes Kawasaki ne manqueront pas au départ. Surtout, Black Flag avec le triple champion du National Trophy 600 Roberto Farinelli, MRT Corse avec le champion NT 1000 2020 Agostino Santoro (de retour d’une grave blessure au dos subie en 2023) et RM Racing avec Michael Canducci récupéré. Dans tout cela, la tradition historique des motocyclistes All Japan sera renouvelée avec la participation attendue de Shogo Kawasaki (Axon Seven Yamaha) et de la nouvelle venue Maiki Abe (VFT Yamaha).
CIV Supersport démarre à Misano
Après avoir archivé la parenthèse médiocre dans la catégorie Championnat du Monde, le fils du regretté Norifumi aura immédiatement pour objectif de donner un bon résultat à Fabio Menghi et son équipe lors de leur week-end à domicile à Misano. Rendez-vous samedi après-midi avec la dispute de la Course 1, le lendemain Course 2. Tous deux visibles sur Sky Sport MotoGP et en streaming live, sur abonnement, sur la plateforme FedermotoTV. Regardez les pneus spéciaux Dunlop, promus avec brio par les pilotes lors des tests de pré-saison. Il ne reste plus qu’à s’installer confortablement, avec une grille de départ comme celle-ci le plaisir est garanti !
Crédit photo : Salvatore Annarumma
CIV SUPERSPORT 2024 – LISTE DES INSCRITS:
