Hoevelen hebben in hun leven een coureur of atleet in welke sport dan ook gevolgd en zich afgevraagd:” maar omdat ze hem geen echte kans geven?”. Nou, dit is wat je zou kunnen zeggen over Emmanuel Collard, het Franse talent dat altijd één stap verwijderd was van deelname aan de Formule 1, maar daarna altijd alles zag verdwijnen. Een verhaal achter de schermen in de paddock, als tester terwijl hij geweldige resultaten behaalde in de 24 uur van Le Mans en in andere kampioenschappen over de hele wereld. Laten we alles over hem nagaan, vooral de nee’s die hij tijdens zijn carrière als piloot in zijn gezicht kreeg.
Zijn debuut als Ligier-testrijder
Emmanuel Collard werd geboren in Aprajon in een Franse gemeente met minder dan 11.000 inwoners. Collard begreep onmiddellijk wat zijn pad zou zijn en begon feitelijk deel te nemen aan de kartkampioenschappen. Zijn resultaten in heel Frankrijk waren opmerkelijk en dus kwam in 1989 het eerste grote telefoontje. Het transalpijnse Ligier-team maakte hem debuut als tester. Emmanuel test dus de door Ford aangedreven JS33 en wordt met zijn 18 jaar de jongste tester in de geschiedenis van de Formule 1. Een record dat pas in 2002 werd verbroken door Nico Rosberg, toen hij de William BMW testte. De transalpinecoureur presteert goed, maar het is duidelijk dat er voorlopig geen ruimte voor hem is in het team. Ligier had dat jaar nog twee andere Fransen in de line-up, zoals René Arnoux en Olivier Grouillard. Het team van Abrest verzamelde dat seizoen slechts drie punten in totaal.
Ligier vervolgde zijn avontuur in de Formule 1 zonder geweldige resultaten en Collard werd in 1990 de officiële tester. De ploeg had hem dat jaar de ruimte kunnen geven, aangezien het beide vaandeldragers aan het wisselen was. Maar in plaats van hem naar de top te lanceren, besloot hij met hem te racen in de Formule Renault. De reden is de gebruikelijke:” de jongen moet klaar zijn”. Emmanuel Collard wilde zijn debuut maken en dat seizoen won hij het Formule Renault-kampioenschap. In 1992 maakte ze haar debuut in het wereldkampioenschap Formule 3000. Dat jaar sloot de jonge Franse belofte het seizoen af op de achtste plaats met een podiumplaats in het wereldkampioenschap. Het team maakt duidelijk dat het niet veel om hem draait en dat andere Formule 1-teams in hem geïnteresseerd zijn.
Dat dramatische nee uit 1997
Zijn verplichtingen zijn altijd gericht op het Formule 3000-kampioenschap, maar naarmate hij ouder wordt, neemt de wens om zijn debuut in grote kampioenschappen te maken toe. In 1995 begon de echte carrière van Emmanuel Collard toen hij ging racen in Porsche Supercar en ook in de hoofdrace van de autosport belandde, de 24 uur van Le Mans. Zijn carrière verschoof steeds meer naar bedekte banden en in 1996 won hij het Porsche-kampioenschap, wat de deuren opende naar het wereldkampioenschap uithouding. Zo begon zijn grote passie met de 24 uur van Le Mans, die hij in 2003 won in de GT-categorie. De overwinning kwam voor het Amerikaanse Alex Job Racing Petersen Motorsport-team in een Porsche 996. Bij andere gelegenheden zou Collard dicht bij de overwinning van de legendarische 24-uursrace komen, zoals in 2016 met Team AF in de GTE-categorie. De Fransman en zijn andere bijrijders waren met de Ferrari 458 dicht bij de overwinning. Ook in 2020 werd in dezelfde categorie opnieuw een podium behaald met het team Amato Ferrari Corse.
Deze cijfers van hem in zijn lange carrière blijven niet onopgemerkt en zelfs drie Formule 1-teams gunnen hem testproeven. Teams als Williams, Benetton en Tyrrell met wie hij echt dicht bij zijn debuut in het topkampioenschap kwam. Tyrrell was klaar om hem begin dit jaar te laten debuteren als officiële coureur, maar door het gebrek aan geld bij het Britse team was elke overeenkomst tevergeefs. In 1997 riep Alain Prost hem in zijn team om Shinji Nakano te vervangen. De Prost Gran Prix moet echter alles annuleren, omdat ingenieur Mugen Motorsport wil dat Nakano gaat racen. In hetzelfde jaar moest het team van Alain Olivier Panis vervangen die geblesseerd raakte tijdens de Canadese GP. Flavio Briatore, de teambaas ten tijde van de Prost Gran Prix, twijfelt er niet aan, hij wil dat Collard zijn coureur vervangt in de Franse GP. De grote kans van Emmanuel Collard in de Formule 1 lijkt meteen thuis te zijn gekomen, maar Prost zelf blokkeert alles en geeft de voorkeur aan een jonge Jarno Trulli die dat seizoen met Minardi racete boven zijn landgenoot.
Het einde van dromen voor Emmanuel Collard
Die beslissing van Alain zal de grafsteen zijn voor de hoop Emmanuel Collard in een GP van de Formule 1 te zien. Daarna zal Collard alle banden met het topautokampioenschap verbreken. Een leven dat een droom najaagde die altijd korte tijd vervaagde, hij die na die test met Ligier de voorbestemde Fransman in de Formule 1 leek te zijn. De geschiedenis vertelde ons echter iets anders, over een Formule 1 zonder Emmanuel en over hem die Hij bleef echter van zijn passie leven door elders te racen. Vandaag is het 3 april en op deze dag in 1971 werd Collard geboren, wie weet of hij als geschenk misschien terug zou willen gaan om iets of een enkel moment te veranderen aan dat 1997, het jaar waarin hij heel dicht bij deelname aan de F1 stond.
FOTO: sociale Formule 1
Hoevelen hebben in hun leven een coureur of atleet in welke sport dan ook gevolgd en zich afgevraagd:” maar omdat ze hem geen echte kans geven?”. Nou, dit is wat je zou kunnen zeggen over Emmanuel Collard, het Franse talent dat altijd één stap verwijderd was van deelname aan de Formule 1, maar daarna altijd alles zag verdwijnen. Een verhaal achter de schermen in de paddock, als tester terwijl hij geweldige resultaten behaalde in de 24 uur van Le Mans en in andere kampioenschappen over de hele wereld. Laten we alles over hem nagaan, vooral de nee’s die hij tijdens zijn carrière als piloot in zijn gezicht kreeg.
Zijn debuut als Ligier-testrijder
Emmanuel Collard werd geboren in Aprajon in een Franse gemeente met minder dan 11.000 inwoners. Collard begreep onmiddellijk wat zijn pad zou zijn en begon feitelijk deel te nemen aan de kartkampioenschappen. Zijn resultaten in heel Frankrijk waren opmerkelijk en dus kwam in 1989 het eerste grote telefoontje. Het transalpijnse Ligier-team maakte hem debuut als tester. Emmanuel test dus de door Ford aangedreven JS33 en wordt met zijn 18 jaar de jongste tester in de geschiedenis van de Formule 1. Een record dat pas in 2002 werd verbroken door Nico Rosberg, toen hij de William BMW testte. De transalpinecoureur presteert goed, maar het is duidelijk dat er voorlopig geen ruimte voor hem is in het team. Ligier had dat jaar nog twee andere Fransen in de line-up, zoals René Arnoux en Olivier Grouillard. Het team van Abrest verzamelde dat seizoen slechts drie punten in totaal.
Ligier vervolgde zijn avontuur in de Formule 1 zonder geweldige resultaten en Collard werd in 1990 de officiële tester. De ploeg had hem dat jaar de ruimte kunnen geven, aangezien het beide vaandeldragers aan het wisselen was. Maar in plaats van hem naar de top te lanceren, besloot hij met hem te racen in de Formule Renault. De reden is de gebruikelijke:” de jongen moet klaar zijn”. Emmanuel Collard wilde zijn debuut maken en dat seizoen won hij het Formule Renault-kampioenschap. In 1992 maakte ze haar debuut in het wereldkampioenschap Formule 3000. Dat jaar sloot de jonge Franse belofte het seizoen af op de achtste plaats met een podiumplaats in het wereldkampioenschap. Het team maakt duidelijk dat het niet veel om hem draait en dat andere Formule 1-teams in hem geïnteresseerd zijn.
Dat dramatische nee uit 1997
Zijn verplichtingen zijn altijd gericht op het Formule 3000-kampioenschap, maar naarmate hij ouder wordt, neemt de wens om zijn debuut in grote kampioenschappen te maken toe. In 1995 begon de echte carrière van Emmanuel Collard toen hij ging racen in Porsche Supercar en ook belandde in de hoofdrace van de autosport, de 24 uur van Le Mans. Zijn carrière verschoof steeds meer naar bedekte banden en in 1996 won hij het Porsche-kampioenschap, wat de deuren opende naar het wereldkampioenschap uithouding. Zo begon zijn grote passie met de 24 uur van Le Mans, die hij in 2003 won in de GT-categorie. De overwinning kwam voor het Amerikaanse Alex Job Racing Petersen Motorsport-team in een Porsche 996. Bij andere gelegenheden zou Collard dicht bij de overwinning van de legendarische 24-uursrace komen, zoals in 2016 met Team AF in de GTE-categorie. De Fransman en zijn andere bijrijders waren met de Ferrari 458 dicht bij de overwinning. Ook in 2020 werd in dezelfde categorie opnieuw een podium behaald met het team Amato Ferrari Corse.
Deze cijfers van hem in zijn lange carrière blijven niet onopgemerkt en zelfs drie Formule 1-teams gunnen hem testproeven. Teams als Williams, Benetton en Tyrrell met wie hij echt dicht bij zijn debuut in het topkampioenschap kwam. Tyrrell was klaar om hem begin dit jaar te laten debuteren als officiële coureur, maar door het gebrek aan geld bij het Britse team was elke overeenkomst tevergeefs. In 1997 riep Alain Prost hem in zijn team om Shinji Nakano te vervangen. De Prost Gran Prix moet echter alles annuleren, omdat ingenieur Mugen Motorsport wil dat Nakano gaat racen. In hetzelfde jaar moest het team van Alain Olivier Panis vervangen die geblesseerd raakte tijdens de Canadese GP. Flavio Briatore, de teambaas ten tijde van de Prost Gran Prix, twijfelt er niet aan, hij wil dat Collard zijn coureur vervangt in de Franse GP. De grote kans van Emmanuel Collard in de Formule 1 lijkt meteen thuis te zijn gekomen, maar Prost zelf blokkeert alles en geeft de voorkeur aan een jonge Jarno Trulli die dat seizoen met Minardi racete boven zijn landgenoot.
Het einde van dromen voor Emmanuel Collard
Die beslissing van Alain zal de grafsteen zijn voor de hoop Emmanuel Collard in een GP van de Formule 1 te zien. Daarna zal Collard alle banden met het topautokampioenschap verbreken. Een leven dat een droom najaagde die altijd korte tijd vervaagde, hij die na die test met Ligier de voorbestemde Fransman in de Formule 1 leek te zijn. De geschiedenis vertelde ons echter iets anders, over een Formule 1 zonder Emmanuel en over hem die Hij bleef echter van zijn passie leven door elders te racen. Vandaag is het 3 april en op deze dag in 1971 werd Collard geboren, wie weet of hij als geschenk misschien terug zou willen gaan om iets of een enkel moment te veranderen aan dat 1997, het jaar waarin hij heel dicht bij deelname aan de F1 stond.
FOTO: sociale Formule 1