대회에 참가하는 전기 오토바이? 현재 구대륙에서 우리는 케이스의 모든 요소를 갖춘 월드 챔피언십이지만 여전히 단일 브랜드 시리즈인 MotoE를 생각하고 있습니다. 먼저 활력이 넘치고 그 다음이 Ducati입니다. 그러나 일본에서는 생각이 다르다. “에코 획기적인”는 명시적으로 헌신하지 않은 챔피언십에서 경쟁하는 새로운 기술의 개발로 이해되며, 이와 관련하여 원동력을 보장하는 것을 목표로 하는 경주입니다. 스즈키가 스즈카 8시간 프로그램으로 모터스포츠에 복귀하기로 결정했다면 “미션 탄소 중립“혼다와 야마하는 이미 전기 분야의 주역입니다.
전기 오토바이의 CR 전기 여왕
현재 “레지나전기 레이싱 모터사이클의 대표주자는 혼다 CR 일렉트릭이다. 2023년 초에 선보인 이 제품은 이미 지난해 10월 사이타마 관동 오프로드 빌리지에서 열린 전일본 모토크로스의 톱클래스 IA1에 데뷔했습니다. Trey Canard는 예정된 3개의 예선에서 각각 15분 + 1랩 동안 2개의 홀샷을 찍었습니다. 첫 번째 경기에서 그는 우승자 Jay Wilson(Yamaha YZ450FM Factory 사용)보다 20인치 뒤쳐 2위를 차지했으며, 두 번째 경기에서는 Yamaha Factory 라이더와 접촉했고, 세 번째 경기에서는 12분 후에 충돌했습니다. 전반적으로 나쁘지 않은 데뷔작이며 올해 속편이 나올 예정입니다.
FIM E-XPLORER 월드컵에 도전하세요
CR Electric은 다른 경주에서도 경쟁할 것입니다.”점” 2026년으로 예상되는 MXEP 모토크로스 월드 챔피언십의 탄생을 기대하며 전일본 모토크로스에 참가하고 있지만 실제로는 Team HRC와 함께 이미 풀타임 챔피언십에 출전하고 있습니다. Midori Moriwaki의 MIE Racing 자리를 이어받아 올해는 FIM E-Xplorer 월드컵에 직면하게 됩니다. 이 시리즈는 공식 Honda 팀이 즉시 주인공이 되는 전기 오토바이 전용 시리즈입니다. Francesca Nocera와 Tosha Schareina 덕분에 지난 2월 오사카에서 열린 1차 라운드에서 승리를 거둘 수 있었고 이후 노르웨이, 프랑스, 스위스, 인도에서 테스트가 예정되어 있습니다.
야마하(YAMAHA)와 전기 오토바이
Yamaha는 또한 Trial과 TY-E에 중점을 두어 전국 시리즈와 최근에는 폐지된 TrialE 월드컵에서도 뛰어난 결과를 얻었습니다. 프랑스 Electric Motion이 이미 Trial2 월드 챔피언십 단계에서 전체 시상대를 확보했다는 사실에서 알 수 있듯이 Trial은 특히 전기 오토바이에 적합한 전문 분야인 것 같습니다.
포뮬러 E에 대한 약속
그러나 Yamaha에게는 그 이상의 것이 있습니다. 다음 시즌부터 시작되는 Formula E 진출을 위해 다시 태어난 Lola Cars와의 파트너십 발표는 많은 사람들을 놀라게 했습니다. 이와타 블루가 선명하게 눈에 띄겠지만, 무엇보다 야마하가 파워트레인을 만들어낼 것입니다. 일본에서는 경쟁에서 전기가 어떻게 광범위하게 통합된 현실인지 확인합니다.
