Ende März 1974 richtete sich die Aufmerksamkeit der Sportfans vor allem auf den ersten Aufstieg des FC Bayern München an die Spitze Europas. Aber auch der Formel-1-GP von Südafrika erregte große Aufmerksamkeit. Das dritte Rennen der Weltmeisterschaft fand am 30. März desselben Jahres statt, zufälligerweise an einem Samstag wie dieser. Es ist ein GP, der in die Geschichte einging, weil er Carlos Reutemanns ersten Erfolg in der Formel 1 verbuchte. Es war auch die Rückkehr zum Erfolg für den argentinischen Fahrer. Heute jährt sich dieses Rennen genau zum 50. Mal. In dieser Saison gewann Emerson Fittipaldi mit McLaren die Weltmeisterschaft. Aber lasst uns zurück zu diesem Tag Ende März auf der Kyalami-Rennstrecke gehen.
Die Ankunft der Formel 1 auf südafrikanischem Boden
Der Test in Südafrika war, wie bereits erwähnt, der dritte der Meisterschaft und folgte auf die Tests in Argentinien und Brasilien. Die Formel 1 hatte Südamerika verlassen, um auf dem afrikanischen Kontinent zu landen. Zwei Rennen voller Wendungen, bei denen Clay Ragazzoni mit Ferrari die Meisterschaft anführte. In der Konstrukteurswertung lag der Cavallino jedoch nur hinter McLaren. Bis zu diesem Zeitpunkt hatten die Schweizer 10 Punkte erzielt, ohne jemals zu gewinnen. Konsequenz hatte ihn belohnt. Clay war mit zwei Podestplätzen dabei, gefolgt von Fittipaldi und Denny Hulme mit einem Punkt Rückstand. Carlos Reutemann hingegen hatte in seinen ersten beiden Saisoneinsätzen keinen einzigen Punkt geholt.
Der argentinische Fahrer schien zusammen mit seinem Brabham in Schwierigkeiten zu stecken, da er die Ziellinie immer noch auf dem siebten Platz erreichte. Der BT44 mit Ford-Cosworth-Antrieb schien der Konkurrenz hinterherzuhinken. Das Wochenende des GP von Südafrika begann nicht so gut, dass über eine Absage nachgedacht wurde. Grund für das Problem war die tiefe Ölkrise jener Jahre, von der auch die Formel 1 betroffen war. Ende 1973 war Treibstoff knapp und so stiegen die Preise dramatisch an. Das Wochenende begann gewagt und das Qualifying am Freitag belohnte Niki Lauda. Der Österreicher fuhr in seinem Ferrari eine Rundenzeit von 1:16,580, während Carlos Reutemann die viertschnellste Zeit fuhr. Nikis Leistung war unglaublich, wenn man bedenkt, dass nach ihm bis zum sechsten Platz nur Autos mit Ford-Antrieb fuhren.
Das Rennen, das Carlos Reutemann die Türen zum Triumph öffnete
Der GP am Samstag beginnt direkt nach dem Erlöschen der Ampel stark. Tatsächlich wird Lauda in der ersten Kurve, nämlich dem Crowthorne, von Carlos Reutemann und Ragazzoni gepaart. Niki verteidigte sich mit List und Geschick und behauptete den ersten Platz. Aufgrund des von Lauda durchgeführten Manövers musste der Argentinier breiter werden, was dazu führte, dass Clay mit zwei Rädern das Gras berührte. In der zehnten Runde schloss Reutemann auf den Österreicher auf und überholte ihn auf der Zielgeraden. Ab diesem Moment folgt das Rennen einer vorher festgelegten Strecke und zeichnet mehrere Ausfahrten auf. Von den 27 gestarteten Fahrern erreichten nur 18 das Ziel.
Die erste der beiden größten Wendungen des Rennens ereignete sich in der fünfundsechzigsten Runde. Ragazzoni, der auf dem dritten Platz lag, musste aufgeben. Der Ferrari des Schweizer Fahrers hatte ein Problem mit dem Motoröldruck, was ihn dazu zwang, den Test abzubrechen. Zweite Wendung in der fünfundsiebzigsten Runde. Da Lauda an seinem 312B3 ein Einspritzproblem hat, scheiden die beiden roten Autos innerhalb von zehn Runden aus. Damit kann Carlos Reutemann seinem ersten Triumph in der Formel 1 entgegen fliegen und Brabham nach 4 Jahren wieder in die Erfolgsspur führen. Der letzte Erfolg für das britische Unternehmen war der GP von Südafrika 1970. Hinter dem Südamerikaner landeten Jean-Pierre Beltoise mit BRM und Mike Hailwood mit McLaren ganz auf dem Podium. Das in Beltoise wird das letzte Podium sein, das BRM in der Formel 1 gewonnen hat.
Carlos Reutemann, der letzte große Argentinier
Der Sieg von Carlos Reutemann war das Ende einer langen Durststrecke für den argentinischen Motorsport. Der letzte Sieg vor ihm in der Formel 1 war Juan Manuel Fangio beim Großen Preis von Deutschland im Jahr 1957. Das war vor 40 Jahren der erste von zwölf Erfolgen in der Top-Meisterschaft. Reutemann wird nicht nur mit Brabham, sondern auch mit Ferrari und Williams gewinnen. 1981 kam er mit der Groove Company dem Titel nahe und wurde Zweiter hinter Nelson Piquet, der, denken Sie mal, einen Brabham fuhr. Aufgrund des Falklandkriegs schied Carlos 1982 nach nur zwei Rennen aus der Formel 1 aus. Da ein Argentinier in England kein hohes Ansehen genoss, trennte sich sein Weg von der britischen Heimat. Reutemann war der letzte Argentinier, der ein Rennen in der höchsten Meisterschaft gewann, und bis heute sind die Fahrer dieser Nation verschwunden. Der letzte Argentinier war Gaston Mazzacane im Jahr 2001 als zahlender Fahrer für das Prost-Team. Alain warf ihn aufgrund seiner Ergebnisse nach vier Rennen raus, der GP von San Marino in diesem Jahr war das letzte Mal, dass wir einen Argentinier am Start sahen. Wenn man bedenkt, dass der argentinische Motorsport vor gerade einmal fünfzig Jahren wieder zu träumen begann.
FOTO: soziale Formel 1
