Efter de officiella testerna var det dags för Armando Pontone att göra sin debut. Rookien från Aruba Cloud MotoE Racing Team säger dock att han är ganska nöjd med sin första utflykt som ryttare i det elektriska världsmästerskapet. Det var ingen brist på väderproblem, sedan var det alla nya saker att sätta ihop för att samla maximalt möjligt, men Pontone lyckades även ta hem en 10:e plats i Race 1, alltså de första MotoE-poängen. En första tillförsel av förtroende inför de kommande omgångarna, medveten om att jag nu har tydligare idéer om det arbete som ska göras. Hans CIV Supersport-säsong börjar också nästa vecka, men innan dess hade vi möjlighet att inventera hans helg i Portimao.
Armando Pontone, berätta om din MotoE-debut.
Tyvärr kompromitterades torsdagens tester av vädret, för mig hade de varit grundläggande med tanke på att jag är en rookie och jag fortfarande känner för cykeln. Men i blöt slutade jag 9:a i sammanlagt så jag försvarade mig bra. Vad gäller helgen så anpassade jag mig till cykelpasset efter pass och bekräftelsen är att jag i Race 2, på sista varvet och med slitna däck, satte min bästa tid. Jag har tappat tre sekunder jämfört med testerna, men jag behöver fortfarande ungefär en och en halv sekund för att hålla mig med gruppen framför. Om torsdagen hade varit torr hade jag kanske gjort det ännu bättre, men jag är ganska nöjd, det är bra. Jag har aldrig hållit tillbaka, jag har alltid gjort mitt bästa i alla förhållanden.
Inte bara torsdagsprovet, den första omgången i fredags var också problematisk…
Det var obefintligt, vi varvade snabbare på den blöta banan! Han hjälpte inte till, men allt som allt lyckades jag göra framsteg och jag är nöjd med lagets arbete. Till slut lyckades vi varva på 1:48 och förbättrade oss med 5-6 tiondelar i varje pass… Det har kommit steg framåt, det är mycket kvar att jobba på men nu börjar jag förstå cykeln.
Bilder
‘
‘
Var har du sett störst framsteg, i vilka aspekter i synnerhet?
MotoE är annorlunda än de cyklar jag alltid har kört, så jag börjar få den rätta känslan, att få mer självförtroende och att förstå cykelns reaktion. För att undvika att orsaka initial skada försöker jag nå gränsen för cykeln ett steg i taget. Redan under loppet började jag åka annorlunda, jag förstod något mer och jag är övertygad om att vi bara kan förbättras.
Hur utvärderar du dina första MotoE-lopp?
Vi kanske kunde ha gjort det något bättre, i Race 1 var 8:e platsen inom räckhåll. Första varvet är dock min svaga punkt: alla andra startar väldigt fort, riskerar mycket, men jag är ännu inte redo att riskera det så. Förutom att jag fortfarande måste sätta mig in i det här nya formatet utan uppvärmningsvarv utan med start direkt från rutnätet. Om du tappar lite i inledningsfasen så betalar du för det under loppet. Men till slut gjorde jag mitt och fick även hem en topp 10, så det är inte illa. Nu vet vi var vi ska jobba.
Du hade redan upptäckt dem i testet, men hur kände du med däcken på en tävlingshelg?
Det finns fortfarande mycket marginal, men jag börjar förstå bättre hur Michelins fungerar, framför allt kan jag lita på mig själv på öppningen.
Nästa MotoE-omgång kommer att vara på Le Mans, vad är förväntningarna?
Jag känner inte till kretsen, men jag såg den på Playstation och jag vet åtminstone hur den fungerar [risata]. När jag gjorde Moto3 världsmästerskapet var det den enda banan jag inte tävlade på, Folger var där i mitt ställe. Framförallt kan jag dock inte vänta på att få sätta mig på cykeln igen, jag kan redan ha kul.
