공식 테스트가 끝난 후 Armando Pontone이 데뷔할 시간이 되었습니다. 그러나 Aruba Cloud MotoE 레이싱 팀의 신인인 그는 라이더로서 처음으로 전기 월드 챔피언십에 출전한 것에 상당히 만족한다고 말합니다. 날씨 문제가 부족하지 않았고 가능한 최대치를 수집하기 위해 모든 새로운 것을 조합해야 했지만 Pontone은 레이스 1에서 10위를 차지하여 첫 번째 MotoE 포인트를 획득했습니다. 다음 라운드를 고려하여 처음으로 자신감을 불어넣었습니다. 이제 수행해야 할 작업에 대해 더 명확한 아이디어가 있다는 것을 인식했습니다. 그의 CIV Supersport 시즌도 다음 주에 시작되지만 그 전에 우리는 Portimao에서의 그의 주말을 살펴볼 기회를 가졌습니다.
Armando Pontone님, MotoE 데뷔에 대해 말씀해 주세요.
불행하게도 목요일의 테스트는 날씨로 인해 타협되었습니다. 제가 신인이고 아직 자전거에 대한 느낌을 얻고 있다는 점을 고려하면 그것은 근본적이었을 것입니다. 하지만 젖은 상황에서는 통합 9위를 했기 때문에 잘 방어했습니다. 주말에는 세션이 끝난 후 자전거 세션에 적응했고, 레이스 2에서는 마지막 랩에서 마모된 타이어로 최고의 기록을 세웠습니다. 테스트에 비해 3초가 줄었지만 앞 그룹과 함께 있으려면 여전히 1초 반 정도가 필요합니다. 목요일이 건조했다면 더 잘했을 수도 있겠지만, 꽤 만족스럽습니다. 괜찮습니다. 나는 결코 주저하지 않았고, 어떤 상황에서도 항상 최선을 다했습니다.
목요일 테스트뿐 아니라 금요일 1라운드도 문제가 되었는데…
그것은 존재하지 않았습니다. 우리는 젖은 트랙에서 더 빨리 랩했습니다! 그는 도움을 주지 않았지만 전체적으로 나는 진전을 이룰 수 있었고 팀의 작업에 만족합니다. 결국, 우리는 1분 48초에 랩을 기록했고 각 세션마다 5~6분의 1씩 향상되었습니다… 앞으로 나아갈 단계도 있었고 아직 해야 할 일도 많지만 이제 자전거에 대해 이해하기 시작했습니다.
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어느 부분에서 가장 많은 진전이 있었나요? 특히 어떤 부분에서 그랬나요?
MotoE는 제가 항상 타던 자전거와 다르기 때문에 올바른 느낌을 받기 시작했고, 더 많은 자신감을 갖고 자전거의 반응을 이해하기 시작했습니다. 초기 피해가 발생하지 않도록 한걸음씩 자전거의 한계에 도달하려고 노력합니다. 이미 경주 중에 나는 다른 방식으로 라이딩을 시작했고, 더 많은 것을 이해했으며 우리가 발전할 수 밖에 없다고 확신했습니다.
첫 MotoE 경주를 어떻게 평가하시나요?
어쩌면 우리가 조금 더 잘할 수도 있었는데, 레이스 1에서는 8위가 눈앞에 있었습니다. 그러나 첫 번째 랩은 나의 약점입니다. 다른 랩은 모두 매우 빠르게 시작하고 많은 위험을 감수하지만 저는 아직 그런 위험을 감수할 준비가 되어 있지 않습니다. 게다가 워밍업 랩 없이 그리드에서 직접 시작하는 이 새로운 형식에 여전히 적응해야 한다는 사실도 있습니다. 초기 단계에서 약간의 손실이 발생하면 경주 중에 비용을 지불합니다. 하지만 결국 나는 내 것을 해냈고 또한 상위 10위 안에 들었으므로 나쁘지 않습니다. 이제 우리는 어디서 일해야 하는지 알고 있습니다.
이미 테스트를 통해 발견하셨는데, 주말 경주에서 타이어에 대한 느낌이 어떠셨나요?
아직은 여유가 많지만 미쉐린이 어떻게 운영되는지 더 잘 이해하기 시작했고, 무엇보다 오프닝에 대한 나 자신을 믿을 수 있게 됐다.
다음 MotoE 라운드는 르망에서 열릴 예정입니다. 기대치는 어떻습니까?
회로는 모르지만 Playstation에서 봤고 적어도 어떻게 돌아가는지 압니다. [risata]. 제가 Moto3 월드 챔피언십에 참가했을 때 제가 경주하지 않은 유일한 트랙이었는데, Folger가 제 자리에 있었습니다. 그러나 무엇보다도 빨리 자전거를 타고 다시 돌아가고 싶어 벌써부터 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.
