Det bliver smukke og spændende måneder for alle MotoGP-fans, fordi verdensmesterskabet på to hjul, efter starten af F1, endelig er startet igen. I år er det den 75. udgave af verdensmesterskabet, der blev indviet helt tilbage i 1949. Det er en udfordring, der vil vare 9 måneder, som vil være præget af 21 weekender krydret med 42 løb, hvoraf det første allerede blev spillet den 10. marts i Qatar.
2024-kalenderen
Mens det i Luisal var “Pecco” Bagnaia, der sejrede foran Binder og Martín, ved Grand Prix i Portugal, to uger senere, var det den spanske Ducati-rytter, der afsluttede udfordringen på det øverste trin af podiet og efterlod ham i henholdsvis anden og tredjepladsen Bastianini og hans landsmand Pedro Acosta. Denne sæsons kalender vil være decideret travl, antallet af begivenheder overstiger faktisk sidste år, ligesom antallet af alle de lande, der vil være involveret (18).
Den eneste tvivl i øjeblikket er den, der vedrører Grand Prix’et i Kasakhstan, som skulle afholdes i weekenden mellem 14. og 16. juni, da banen er klar, men der stadig mangler strukturer og kvalificeret personale. Hvis denne begivenhed blev aflyst, ville alternativet dog allerede være klar: Balaton-banen i Ungarn. Det dobbelte engagement i vores land er naturligvis også blevet bekræftet for denne sæson, først ved Mugello den 2. juni med Italiens Grand Prix og derefter på Misano-banen den 8. september til San Marino Grand Prix.
Hvem vinder verdensmesterskabet i 2024?
Efter hurtigt at have analyseret nogle punkter vedrørende dette års kalender, er tiden kommet til at præsentere hovedpersonerne og outsiderne fra denne sæson. Af de 22 kørere, der konkurrerer, er 16 enten spanske eller italienske, hvorfor den lange udfordring især vil være præget af duellen mellem disse to lande. Blandt rytterne, der skal slås uden skyggen af tvivl, er Francesco Bagnaia, som tog to på hinanden følgende verdenstitler med sin Ducati. Det er ikke tilfældigt, at oddsene på MotoGP 2024, som Betsson og andre bookmakere tilbyder, ser den italienske rytter blandt de absolutte favoritter, nummer to på startskemaet efter kun og udelukkende Jorge Martín.
Marc Marquez er lidt længere tilbage, mens muligheden for den endelige sejr for Enea Bastianini ser ud til at være endnu mere kompleks og fjern. Blandt de hold, der er til stede på nettet, ser vi Aprilia Racing bestående af Maverick Vinales og Aleix Espargaro, Ducati Lenovo Team, som Bagnaia og Bastianini kører for, og Gresini Racing MotoGP, som ser Marc Marquez og Alex blandt sine hovedpersoner Marquez.
Ud over disse, som vi lige har nævnt, har vi LCR Honda fra Johan Zarco og Takaaki Nakagami, Monster Energy Yamaha fra Fabio Quartararo, mester i 2021, og Alex Rins, Pertamina Enduro VR46 Racing Team af de to italienere Fabio Di Giannantonio og Marco Bezzecchi, Prima Pramac Racing af Franco Morbidelli og Jorge Martín, RedBull GASGAS af Pedro Acosta og Augusto Fernandez, RedBull KTM Factory Racing af Brad Binder og Jack Miller, Repsol Honda Team af Luca Marini og Joan Mir og endelig Trackhouse Racing af Raul Fernandez og Miguel Olivera.
Hvad ændrer sig i verdensmesterskabet i 2024
Ændringerne, der er foretaget med henblik på dette år, har været forskellige, blandt disse inkluderer for eksempel de indrømmelser, der blev givet på japanernes hul under testene forud for starten af mesterskabet. I den forstand vil begge hold fra Land of the Rising Sun faktisk kunne have wild cards, private tests og et højere antal dæk til rådighed, samt kunne regne med aerodynamiske pakker og motorer.
Disse ændringer blev foretaget direkte af Dorna, det firma, der er ansvarligt for at styre de to-hjulede begivenheder. Dorna har besluttet at handle i denne forstand for at reducere afstanden fra sine konkurrenter betydeligt, introducere nye indrømmelser og fortsætte med underopdelingen af producenterne i fire forskellige klynger i faldende rækkefølge baseret på de point, der er optjent i løbet af den seneste sæson. Kun tiden og løbene vil afsløre, om alt dette vil have mere balance i udfordringen mellem producenter, som sidste år blev overvældende vundet af Ducati med nogle spring i ny og næ af Aprilia og Ktm.
Alder, koncessioner og biobrændstof
Kortene på bordet vedrørende de nye MotoGP-regler er også ændret i spørgsmålet om rytternes minimumsalder. Faktisk har der altid været en stærk debat om dette, hvilket ofte førte til den konklusion, at kørerne blev sendt ud på banen for tidligt. I øjeblikket er minimumsalderen for at deltage i et verdensmesterskab på to hjul 17 år, hvilket stiger til 18 år, når man ikke er blandt de tre overordnede i både FIM JuniorGP World Championship og Red Bull MotoGP Rookies Cup. Dette gælder for Moto3, mens i Moto2-klassen gælder undtagelsen kun og eksklusivt for vinderen af FIM Moto2 European Championship, som muligvis stadig er 17 år gammel. En undtagelse blev givet i 2022, og derefter fornyet i 2023, til alle dem, der i en alder af 16 eller 17 deltog i Moto3 eller Moto2 World Championship i den foregående sæson.
Ændringerne har dog ikke kun påvirket kalenderen, aldersgrænserne og kløften mellem de forskellige hold, men også måden hvorpå MotoGP-miljøet er gjort så bæredygtigt som muligt for miljøet. I den forstand kræver 2024-reglerne faktisk brugen af brændstoffer af mindst 40 % ikke-fossil oprindelse, som bliver 100 % af ikke-fossil oprindelse fra 2027. Det endelige mål er derfor netop at bringe MotoGP om cirka fire sæsoner for at nyde en fuldstændig bio-bæredygtig type brændstof. Dette er et valg, der ikke kun viste sig at være logisk, men også provokerende over for den elektriske verden, da det demonstrerede og fortsætter med at demonstrere, at der faktisk er alternativer.
