Moto2 ist in mancher Hinsicht eine besondere Kategorie. Ein einziger Motor, ein einziger Reifen, bis zum letzten Jahr gab es im Wesentlichen nur einen Federungslieferanten und Rahmenbauer, die man an einer Hand abzählen konnte. Doch zur Vorbereitungsklasse schlechthin für die MotoGP gehört die direkte Präsenz von Marken wie KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, auf Wunsch QJMotor und angesichts der Portimao-Urteile vor allem Fantic. Im zweiten (eineinhalb) Jahr seiner Teilnahme an der Weltmeisterschaftsserie kletterte das glorreiche italienische Team zum zweiten Mal auf die oberste Stufe des Podiums und blickt mit Aron Canet zum ersten Mal auf alle Teilnehmer der Meisterschaft herab .
RENNEN ALS SHOWCASE
Nur wenige sind sich der Tatsache bewusst, dass Honda 1954 kurz vor dem Bankrott stand, und zwar so sehr, dass das Unternehmen einen großen Kredit bei der Mitsubishi Bank beantragte, wobei Takeo Fujisawa selbst, Soichiro Hondas rechte Hand, sein Haus verpfändete. Im Unternehmen agierten wir wie echte Seiltänzer, doch am 20. März 1954 war es das Gleiche.Großer alter Mann“ kam mit der berühmten Erklärung zur Teilnahme an der Isle of Man TT heraus. Ein sportliches Engagement, das erst fünf Jahre später (1959) in die Tat umgesetzt wurde, zu diesem Zeitpunkt jedoch einen doppelten Zweck hatte. Einerseits die Garantie für Investoren, dass das Unternehmen bei einem so ehrgeizigen Projekt keinen schlechten Moment erlebt, andererseits die weitsichtige Vision, dass der Rennsport ein Schaufenster für das Image der Marke sein könnte.
FANTASTISCH IM RENNEN
Fantic ist heute eines der am schnellsten wachsenden Unternehmen der Welt, dessen Relaunch tatsächlich über Wettbewerbe erfolgt. Heute wie damals ist der Rennsport ein Schaufenster, solange man es gut macht. Fantic wurde in jeder Hinsicht mit einer sportlichen Seele wiedergeboren, die sich parallel zur Einführung neuer Modelle weiterentwickelt. Mariano Roman, CEO von Fantic Motor (und neuer ANCMA-Präsident), ist aufgrund seiner Vergangenheit in der goldenen Ära von Moto Guzzi und Aprilia der Erste, der sich der Bedeutung des Motorsports vollkommen bewusst ist. Jahre vergehen, aber das „Gewinnen Sie am Sonntag, verkaufen Sie am Montag„ist immer aktuell.
DAI RALLY RAID ALLA MOTO2
Fantic Motor ist in mehreren Marktsegmenten tätig und hat keine Motorradkonkurrenz ausgelassen. Sie reichen von Rally Raid mit Teilnahme an der Dakar bis hin zu Enduro und haben bereits die ersten Weltmeistertitel gewonnen (nicht zuletzt mit Kevin Cristino in der Jugend im letzten Jahr). An Engagement für Motocross und natürlich Moto2 mangelt es nicht. Wenn die Offroad-Philosophie gewählt wurde, um auf bestehenden Strukturen zu basieren (Wilvo Racing im MXGP, SM Action im europäischen 250er und SDM Corse im europäischen 125er), haben wir für das Moto2-Programm selbst eingegriffen. In der zweiten Hälfte des Jahres 2022 übernehmen wir die Positionen und Mitarbeiter des ehemaligen VR46 Moto2-Teams, geben jedoch alles aus eigener Kraft mit Stefano Bedon, jetzt Koordinator des Bereichs Racing Velocity, und Roberto Locatelli, Teammanager.
MOTO2-PARTY
Die Fähigkeiten der angegebenen Namen wurden mit einem „Einkaufsaktion” von Technikern mit nachgewiesener Erfahrung in der Moto2-Klasse, Gewinner in der jüngeren Vergangenheit in Strukturen wie Pons und VR46 selbst. In Spielberg (Haus Pierer Mobility) kam 2023 mit Celestino Vietti Ramus das erste Hurra, wobei der in diesem Jahr unternommene Neuanfang so gut wie möglich startete. Wenn „Celin“ sich entschieden hat, sich der KTM-Ajo-Sache anzuschließen, hat Fantic alles auf Aron Canet gesetzt (höchsten Respekt für Xavi Cardelus, aber seine Rolle ist… eine andere), einen Motorradfahrer mit enormer Geschwindigkeit, aber immer noch mit dem Tabu des Sieges in der Moto2. Im zweiten Rennen stark entlarvt, nachdem er Tests als Protagonist erlebt hatte, blickt er nun auf alle in der Weltmeisterschaft herab. Um Himmels willen, mit KALEX-Rahmen und Triumph-Motor, aber Fantic sticht überall hervor. Genau vor KTM, Honda, Yamaha…
