Το Moto2 είναι μια ιδιαίτερη κατηγορία από ορισμένες πτυχές. Ενιαίος κινητήρας, μονό ελαστικό, μέχρι πέρυσι μετρούσε ουσιαστικά μόνο έναν προμηθευτή αναρτήσεων, με κατασκευαστές πλαισίων που μπορούσαν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού. Ωστόσο, η κατ’ εξοχήν προπαρασκευαστική κατηγορία για το MotoGP περιλαμβάνει την άμεση παρουσία εμπορικών σημάτων όπως KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, QJMotor εάν το επιθυμείτε και, υπό το φως των ετυμηγοριών της Portimao, πάνω από όλα Fantic. Στον δεύτερο (ενάμιση χρόνο) συμμετοχής της στη σειρά παγκοσμίων πρωταθλημάτων, η ένδοξη ιταλική ομάδα ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου για δεύτερη φορά και, με τον Aron Canet, κοιτάζει για πρώτη φορά τους πάντες στο πρωτάθλημα. .
ΑΓΩΝΑΣ ΩΣ ΒΙΤΡΙΝΑ
Λίγοι γνωρίζουν το γεγονός ότι, το 1954, η Honda βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, τόσο που ζήτησε μεγάλο δάνειο από την Mitsubishi Bank από τον ίδιο τον Takeo Fujisawa, το δεξί χέρι του Soichiro Honda, που υποθήκευσε το σπίτι του. Στην εταιρεία λειτουργούσαμε σαν αληθινοί σχοινοβάτες, όμως στις 20 Μαρτίου 1954 το ίδιο».Μεγάλος Γέρος” βγήκε με την περίφημη δήλωση συμμετοχής στο Isle of Man TT. Μια αθλητική δέσμευση που πραγματοποιήθηκε μόλις 5 χρόνια αργότερα (1959), αλλά που εκείνη τη στιγμή είχε διπλό σκοπό. Αφενός, η παροχή εγγύησης στους επενδυτές ότι, με ένα τόσο φιλόδοξο έργο, η εταιρεία δεν έζησε μια κακή στιγμή, αφετέρου το διορατικό όραμα ότι οι αγώνες θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν μια βιτρίνα για την εικόνα της μάρκας.
ΦΑΝΤΙΚΟΣ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ
Η Fantic σήμερα είναι μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες στον κόσμο με την επανεκκίνηση της η οποία, μάλιστα, περνάει από διαγωνισμούς. Τώρα όπως και τότε, οι αγώνες αντιπροσωπεύουν μια βιτρίνα, αρκεί να το κάνεις καλά. Το Fantic έχει αναγεννηθεί για όλες τις προθέσεις και σκοπούς με μια σπορ ψυχή που αναπτύσσεται παράλληλα με την κυκλοφορία νέων μοντέλων. Ο Mariano Roman, Διευθύνων Σύμβουλος της Fantic Motor (καθώς και νέος Πρόεδρος της ANCMA), είναι ο πρώτος που γνωρίζει τέλεια τη σημασία του μηχανοκίνητου αθλητισμού λόγω του παρελθόντος του στη χρυσή εποχή της Moto Guzzi και της Aprilia. Τα χρόνια περνούν, αλλά το «Κερδίστε την Κυριακή, Πουλήστε τη Δευτέρα» είναι πάντα επίκαιρο.
DAI RALLY RAID ALLA MOTO2
Λειτουργώντας σε πολλά τμήματα της αγοράς, η Fantic Motor δεν άφησε έξω κανέναν ανταγωνισμό μοτοσυκλετών. Κυμαίνονται από το Rally Raid με συμμετοχή στο Dakar έως το Enduro, κατακτώντας ήδη τους πρώτους παγκόσμιους τίτλους (τελευταίο, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, με τον Kevin Cristino στους Νέους πέρυσι). Δεν λείπει η δέσμευση για το Motocross και, φυσικά, το Moto2. Αν η φιλοσοφία offroad επιλέχθηκε να στηριχθεί σε υπάρχουσες δομές (Wilvo Racing στο MXGP, SM Action στο European 250 και SDM Corse στο European 125), για το πρόγραμμα Moto2 επεμβαίναμε μόνοι μας. Το δεύτερο εξάμηνο του 2022, αναλαμβάνοντας τις θέσεις και το προσωπικό της πρώην ομάδας VR46 Moto2, καταβάλλοντας ωστόσο τη δική τους (τα πάντα) προσπάθεια με τον Stefano Bedon πλέον συντονιστή της περιοχής Racing Velocity και τον Roberto Locatelli Team Manager.
MOTO2 PARTY
Οι δεξιότητες των ονομάτων που αναφέρονται έχουν συνδυαστεί με ένα “καμπάνια αγορών” τεχνικών με αποδεδειγμένη εμπειρία στην κατηγορία Moto2, νικητές στο πρόσφατο παρελθόν σε κατασκευές όπως το Pons και το ίδιο το VR46. Στο Σπίλμπεργκ (σπίτι Pierer Mobility) το 2023 έφτασε η πρώτη ταραχή με τον Celestino Vietti Ramus, με τη νέα πορεία που αναλήφθηκε φέτος να ξεκινά όσο καλύτερα δεν μπορούσε. Αν ο «Celin» αποφάσισε να αγκαλιάσει τον σκοπό της KTM Ajo, ο Fantic έχει ποντάρει τα πάντα στον Aron Canet (μέγιστος σεβασμός για τον Xavi Cardelus, αλλά ο ρόλος του είναι… άλλος), ένας μοτοσικλετιστής με απέραντη ταχύτητα, αλλά ακόμα με το ταμπού της νίκης στο Moto2. Απομυθοποιήθηκε σε μεγάλο βαθμό στον δεύτερο αγώνα, μετά από δοκιμές έμπειρους ως πρωταγωνιστής, τώρα κοιτάζοντας ψηλά τους πάντες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Για το καλό, με πλαίσιο KALEX και κινητήρα Triumph, αλλά όπου το Fantic ξεχωρίζει παντού. Μπροστά, ακριβώς, από KTM, Honda, Yamaha…
