Nicola Carraro iniciou oficialmente a sua primeira temporada completa no Campeonato do Mundo de Moto3. A largada no Circuito Internacional de Lusail, circuito que não conhecia, não foi particularmente fácil por vários motivos, ainda que no final tenha levado para casa alguns pontos. Algo que perdeu por pouco em Portimão, no final de mais um GP difícil. Mas o porta-estandarte da MTA Racing sabe no que tem de trabalhar e já está a “estudar” o traçado texano de Austin, sede da próxima ronda do Mundial de Moto3. Enquanto esperava para voltar à pista, o piloto de Pádua, nascido em 2002, contou-nos como foram estas duas primeiras provas da temporada de 2024.
Nicola Carraro, esta é a sua verdadeira estreia no Campeonato do Mundo de Moto3. Como foi no Catar?
Era uma pista nova para mim, mas tive um pouco de azar porque na primeira curva caí imediatamente devido a um câmbio da Asia Talent Cup que já havia corrido antes. Depois consegui voltar, mas no final fiz apenas algumas voltas. Também tive alguns problemas com o freio traseiro, que na minha opinião deveria ser usado o mínimo possível com os Pirellis. O TL2 correu muito bem, até que começou a chover nos últimos minutos… A qualificação correu mal, só fiz uma volta por problemas de estratégia e larguei em 22º. Na corrida, porém, fiz o pneu errado, coloquei o macio na frente, mas no final terminei em 14º.
Depois mude para Portugal. Você começou “tarde”, menos uma sessão de Moto3 te afetou?
Na primeira sessão a pista estava suja e até meio molhada, um desastre. O tempo foi curto, mas nos salvamos com os testes que já havíamos feito. Porém, a pista estava em condições bem diferentes, mas felizmente não havia vento, não gosto do meu estilo, não tenho sentimento. A classificação, porém, correu muito bem porque do Q1 consegui chegar ao Q2, mas a corrida correu mais ou menos. Comecei bem, acho que em 11º, com a média dupla para ter um pouco mais no final. Em vez disso comecei a perder, eles estavam me ultrapassando e eu não estava forte no contra-ataque.
Você entendeu por quê?
Talvez eu precise trabalhar um pouco mais no ajuste da moto para ficar um pouco mais forte na frenagem. Mas não fui nada forte na última curva, o que é muito importante porque você sai da quarta marcha e depois disso há uma longa reta. Se você não for forte nesse ponto você corre o risco de muitas ultrapassagens no final da reta, que no final foi o que aconteceu comigo. Poderia ter terminado em 15º, mas perdi no sprint para Ogden, novamente e desta vez por 9 milésimos. Fiquei com pena, um ponto não é muito mas também me animou.
Em geral, no que você precisa trabalhar mais?
Definitivamente tenho que consertar algumas coisas, a equipe tem que entender como eu ando, a moto e os pneus são novos… Estamos na média para novas entradas, mas já posso ver que meus ex-companheiros Esteban e Roulstone estão indo mais rápido que eu e um pouco de ‘me desculpe, desde o ano passado estávamos bastante alinhados. Teremos certamente que melhorar tanto a mim como à equipa. Mas estamos apenas na segunda corrida, há tempo.
Porém, em Portimão certamente esperavas mais porque conhecias bem a pista.
No ano passado corri lá 20 dias depois de quebrar a clavícula em Jerez, não tinha treinado nada. Mas imediatamente estive bem e na corrida fiquei no grupo da frente, apesar de um pequeno problema com a moto. A nova KTM do Mundial é a mesma que usei no ano passado, a única coisa diferente são os pneus. Ainda estou lutando um pouco depois de vários anos com os Dunlops e realmente preciso de um estilo diferente com os Pirellis. Ainda tenho que me adaptar e compreender perfeitamente o que este pneu exige.
A próxima corrida de Moto3 será em Austin. Você está “estudando” o circuito?
Sim, estou revendo muitas corridas de anos anteriores para ver as linhas, as embarcações dos diferentes pilotos, como eles abordam as curvas e inserem as marchas… Já pedi alguns dados à equipe para tentar aprender. Na minha opinião, porém, será uma pista difícil de aprender porque é muito longa. Mas as expectativas são boas, vamos tentar começar logo com o pé direito.