Nicola Carraro har officiellt startat sin första hela säsong i Moto3 World Championship. Starten på Lusail International Circuit, en bana han inte kände till, var av olika anledningar inte speciellt lätt, även om han till slut tog hem ett par poäng. Något han knappt missade i Portimao, i slutet av ännu en svår GP. Men fanbäraren av MTA Racing vet vad han har att arbeta med och “studerar” redan den Texas-banan i Austin, hem för nästa omgång av Moto3 World Championship. I väntan på att komma tillbaka på rätt spår berättade föraren från Padua, född 2002, hur dessa två första evenemang under säsongen 2024 gick.
Nicola Carraro, det här är din riktiga debut i Moto3 World Championship. Hur gick det i Qatar?
Det var en ny bana för mig, men jag hade lite otur för i första svängen kraschade jag direkt på grund av en växlingsplatta från Asia Talent Cup som jag kört tidigare. Jag lyckades sedan ta mig in igen men till slut körde jag bara några varv. Jag hade även lite problem med bakbromsen som enligt mig ska användas så lite som möjligt med Pirellis. FP2 gick ganska bra, tills det började regna de sista minuterna… Kvalet gick dåligt, jag körde bara ett varv på grund av strategiproblem och jag startade 22:a. I loppet gjorde jag dock fel däck, jag satte det mjuka framför, men till slut slutade jag 14:a.
Flytta sedan till Portugal. Du började “sent”, påverkade en mindre Moto3-session dig?
För det första passet var banan smutsig och till och med halvvåt, en katastrof. Tiden var knapp, men vi räddade oss med de tester vi redan gjort. Banan var dock i väldigt olika förhållanden, men som tur var var det ingen vind, jag gillar inte min stil, jag har ingen känsla. Kvalet gick dock ganska bra för från Q1 lyckades jag ta mig till Q2, men loppet gick så som så. Jag började bra, tror 11:a, med dubbelt snitt för att ha lite mer mot slutet. Istället började jag förlora, de körde om mig och jag var inte stark i kontringen.
Förstod du varför?
Jag kanske behöver jobba lite mer på att ställa in cykeln för att bli lite starkare vid inbromsning. Men jag var inte alls stark i sista kurvan, vilket är väldigt viktigt eftersom man kommer ur fjärde växeln och efter det är det en lång raka. Om du inte är stark på den punkten riskerar du många omkörningar i slutet av rakan, vilket i slutändan är vad som hände mig. Jag kunde ha slutat 15:a, men jag förlorade i spurten mot Ogden, igen och den här gången med 9 tusendelar. Jag var ledsen, en poäng är inte mycket men det muntrade mig också upp.
Generellt, vad behöver du arbeta mer med?
Jag måste definitivt fixa några saker, laget måste förstå hur jag kör, cykeln och däcken är nya… Vi är medelmåttiga för nya bidrag, men jag kan redan nu se att mina tidigare lagkamrater Esteban och Roulstone går snabbare än mig och lite “Jag är ledsen, sedan förra året var vi ganska samordnade. Vi kommer definitivt att behöva förbättra både mig själv och laget. Men vi är bara i andra racet, det finns tid.
Men i Portimao förväntade du dig säkert mer eftersom du kände till banan väl.
Förra året tävlade jag där 20 dagar efter att jag brutit nyckelbenet i Jerez, jag hade inte tränat alls. Men jag gjorde det direkt bra och i loppet var jag i frontgruppen trots ett litet problem med cykeln. VMs nya KTM är samma som jag använde förra året, det enda som är annorlunda är däcken. Jag kämpar fortfarande lite efter flera år med Dunlops och jag behöver verkligen en annan stil med Pirellis. Jag måste fortfarande anpassa mig och helt förstå vad detta däck kräver.
Nästa Moto3-lopp kommer att vara i Austin. “studerar” du kretsen?
Ja, jag tittar på många lopp från tidigare år för att se linjerna, ombord på olika förare, hur de närmar sig kurvorna och sätter in växlarna… Jag har redan bett teamet om lite data för att försöka lära sig det. Enligt mig kommer det dock att bli ett svårt spår att lära sig eftersom det är väldigt långt. Men förväntningarna är goda, låt oss försöka komma av på rätt fot direkt.