Nicola Carraro on virallisesti aloittanut ensimmäisen täyden kautensa Moto3:n MM-sarjassa. Aloitus Lusail International Circuit -radalla, jota hän ei tuntenut, ei ollut erityisen helppo eri syistä, vaikka hän lopulta ottikin kotiin pari pistettä. Jotain, josta hän jäi niukasti paitsi Portimaossa toisen vaikean GP:n lopussa. Mutta MTA Racingin standardikantaja tietää, mitä hänen on tehtävä, ja hän “opiskelee” jo Texan Austinin radalla, joka on Moto3:n MM-sarjan seuraavan kierroksen koti. Vuonna 2002 syntynyt padovalainen kuljettaja kertoi kauden 2024 kahdesta ensimmäisestä tapahtumasta odottaessaan paluuta.
Nicola Carraro, tämä on todellinen debyyttisi Moto3:n MM-sarjassa. Miten Qatarissa meni?
Se oli minulle uusi rata, mutta olin hieman epäonninen, koska kaatui heti ensimmäisessä käännöksessä aiemmin kilpailleni Asia Talent Cupin vaihteiston takia. Sitten pääsin takaisin sisään, mutta lopulta tein vain muutaman kierroksen. Minulla oli myös ongelmia takajarrun kanssa, jota minun mielestäni pitäisi käyttää mahdollisimman vähän Pirellien kanssa. FP2 meni melko hyvin, kunnes viime minuuteilla alkoi sataa… Karsinta meni huonosti, tein vain yhden kierroksen strategiaongelmien vuoksi ja lähdin 22. sijalta. Kisassa tein kuitenkin väärän renkaan, laitoin pehmeän eteen, mutta lopulta sijoituin 14:nneksi.
Muuta sitten Portugaliin. Aloitit “myöhässä”, vaikuttiko yksi Moto3-sessio vähemmän?
Ensimmäisellä kerralla rata oli likainen ja jopa puolimärkä, katastrofi. Aikaa oli vähän, mutta säästyimme jo tekemillämme testeillä. Rata oli kuitenkin hyvin erilaisissa olosuhteissa, mutta onneksi ei ollut tuulta, en pidä tyylistäni, minulla ei ole tunnetta. Aika-ajo meni kuitenkin varsin hyvin, sillä Q1:stä pääsin Q2:lle, mutta kisa meni niin ja niin. Aloitin hyvin, mielestäni 11., kaksinkertaisella keskiarvolla, jotta loppua kohden olisi vähän enemmän. Sen sijaan aloin hävitä, he ohittivat minut, enkä ollut vahva vastahyökkäyksessä.
Ymmärsitkö miksi?
Ehkä minun täytyy työskennellä hieman enemmän pyörän asettamisen kanssa, jotta se olisi hieman vahvempi jarrutuksessa. Mutta en ollut ollenkaan vahva viimeisessä mutkassa, mikä on erittäin tärkeää, koska tulet ulos neljänneltä vaihteelta ja sen jälkeen on pitkä suora. Jos et ole vahva siinä kohdassa, vaarana on paljon ohituksia suoran lopussa, mikä lopulta tapahtui minulle. Olisin voinut tulla 15. sijalle, mutta hävisin sprintissä Ogdenille jälleen ja tällä kertaa 9 tuhannesosalla. Anteeksi, yksi piste ei ole paljon, mutta se myös piristi minua.
Yleisesti, mitä sinun tarvitsee tehdä enemmän?
Minun on ehdottomasti korjattava joitain asioita, joukkueen on ymmärrettävä kuinka ajan, pyörä ja renkaat ovat uudet… Olemme keskimääräisiä uusien osallistujien suhteen, mutta näen jo, että entiset joukkuetoverini Esteban ja Roulstone kulkevat minua nopeammin ja vähän “Anteeksi, viime vuodesta olimme melko tasa-arvoisia.” Meidän on ehdottomasti parannettava sekä itseäni että joukkuetta. Mutta olemme vasta toisessa kilpailussa, aikaa on.
Portimaossa odotit kuitenkin enemmän, koska tiesit radan hyvin.
Viime vuonna kilpailin siellä 20 päivää sen jälkeen, kun murtuin solisluuni Jerezissä, en ollut harjoitellut ollenkaan. Mutta onnistuin heti hyvin ja olin kisassa eturyhmässä pienestä pyöräongelmasta huolimatta. MM-sarjan uusi KTM on sama, jota käytin viime vuonna, ainoa asia, joka eroaa, ovat renkaat. Painiskelen edelleen hieman usean vuoden Dunlopsin kanssa ja tarvitsen todella erilaista tyyliä Pirelliin. Minun on vielä sopeuduttava ja ymmärrettävä täysin, mitä tämä rengas vaatii.
Seuraava Moto3-kisa ajetaan Austinissa. “Opiskeletko” piiriä?
Kyllä, katson uudelleen monia aiempien vuosien kilpailuja nähdäkseni linjoja, eri ratsastajien lainoja, kuinka he lähestyvät kaarteita ja laittavat vaihteet… Olen jo pyytänyt tallilta tietoja, jotta voisin oppia sen. Mielestäni se on kuitenkin vaikea oppia, koska se on hyvin pitkä. Mutta odotukset ovat hyvät, yritetään päästä heti oikealla jalalla pois.