순위가 감소된 National 600: 등록된 조종사

CIV 슈퍼스포츠 대회 “월드 형식” 더 이상 이탈리아 스피드 챔피언십에 의존하지 않는 달력이 내셔널 트로피에서 느껴지게 됩니다. 2024년 시즌이 시작되기 불과 ​​일주일 전, 스폴레토 모토클럽이 주최한 600cc 클래스 트로피(올해부터 피렐리 타이어 및 상위 1000cc 클래스에 필수 에어백 장착)에는 18개의 항목이 있습니다. 시리즈의 최근 과거보다 숫자가 확실히 낮습니다.

긴 이야기

수년 동안 NT 600은 더 유명한 CIV SSP에 대한 매우 유효한 대안이었습니다. 비용(접근성 향상), 규제(공개) 및 경쟁 수준. 2012년부터 오늘날 우리가 알고 있는 내셔널 트로피의 첫 번째 에디션은 Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti, Armando Pontone 및 Roberto Farinelli(현역에서 3개의 타이틀을 획득하며 가장 성공적인 선수)까지 잘 알려진 인물들입니다. : 2020, 2022, 2023). 또 다른 사람들에게는 재출시를 위한 구체적인 기회를 의미했습니다. Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri, Nicholas Spinelli 등의 경우가 이에 해당합니다. 그 사이에 Next Generation이라는 간략한 괄호를 넣고(이후 이름이 변경됨) “빅 스포츠”) 2021년 Ducati Panigale V2를 타고 Matteo Ciprietti가 승리를 거둔 것과 함께.

연속성의 이름으로 내셔널 600

이 혁신적인 공식을 채택한 최초의 오토바이 회사 중 하나인 내셔널 트로피는 2021년 긍정적인 테스트 이후 더 이상 그리드를 미래형 모델로 확장하지 않았습니다. “차세대”. 2022년부터 CIV Supersport에서는 월드 챔피언십 카테고리와 동일한 기술 규정이 효과적으로 적용되지만(올해 던롭 타이어 제외), 프로모터의 요청에 따라 전국 모터사이클 대회를 위한 참조 트로피의 600cc 클래스는 계속해서 예약됩니다. 중형 슈퍼 스포츠카.

예상되는 주인공

지난 판의 많은 주인공들이 CIV SSP(Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino 및 Antonio Frappola 참조)로 이동함에 따라 2024년에는 효과적인 세대 교체가 있을 것입니다. 약자들은 필연적으로 Marco Marcheluzzo로 모일 것입니다. 3연속 3위를 차지한 그는 화려한 장식을 자랑하는 Black Flag Motorsport의 Ninja ZX-6R을 타고 다시 한 번 최종 우승을 노릴 것입니다. Kawasaki는 또한 Vieri Racing 배너와 이탈리아 SSP 및 Stefano Valla의 역사를 지닌 Andrea Bolognesi와 Andrea Campaci를 셀 수 있습니다. Yamaha에서는 Michael Coletti, Gabriele Cottini와 같은 숙련된 라이더와 젊은 전 CIV SS300 라이더인 Nicola Bernabé 및 Swiss Lee Doti(J-Angel Racing Team)에게 모든 시선이 쏠려 있습니다. 또한 Honda CBR 600 RR을 보유한 Giampaolo Carmeli와 MV Agusta F3 675를 보유한 Nicolò De Padova의 헌신도 주목할 만합니다.

달력

서류상으로는 4월 6~7일 미사노에서 예정된 첫 번째 경주 주말을 고려한 값이 될 것입니다. NT 600의 경우 CIV와 동시에 진행되는 3개의 시즌 이벤트 중 첫 번째 이벤트가 될 것입니다(8월에는 Misano 2, 9월에는 Mugello 2가 이어집니다). 나머지 3개는 이탈리아 스피드 컵(4월 Vallelunga)과 MotoEstate Trophies(5월 Cremona, 10월 Cervesina) 일정에 포함됩니다. 1000cc와의 교체를 암시하는 획기적인 변화는 (이미 소수) 다른 국가 트로피의 요청이 증가함에 따라 필요해졌습니다. “사이드 슬롯” CIV에. 여기에 Pirelli가 장착된 내셔널 트로피가 집에서 정기적으로 타이어를 착용하는 요소가 추가되었습니다. “경쟁의”던롭이 CIV의 타이틀 스폰서/단독 공급업체로 진입했다는 점을 고려하면 꽤 혼란스러웠을 것입니다…

내셔널 트로피 600 – 참가 목록 2024:

사진 크레디트: Dani Guazzetti

순위가 감소된 National 600: 등록된 조종사

CIV 슈퍼스포츠 대회 “월드 형식” 더 이상 이탈리아 스피드 챔피언십에 의존하지 않는 달력이 내셔널 트로피에서 느껴지게 됩니다. 2024년 시즌이 시작되기 불과 ​​일주일 전, 스폴레토 모토클럽이 주최한 600cc 클래스 트로피(올해부터 피렐리 타이어 및 상위 1000cc 클래스에 필수 에어백 장착)에는 18개의 항목이 있습니다. 시리즈의 최근 과거보다 숫자가 확실히 낮습니다.

긴 이야기

수년 동안 NT 600은 더 유명한 CIV SSP에 대한 매우 유효한 대안이었습니다. 비용(접근성 향상), 규제(공개) 및 경쟁 수준. 2012년부터 오늘날 우리가 알고 있는 내셔널 트로피의 첫 번째 에디션은 Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti, Armando Pontone 및 Roberto Farinelli(현역에서 3개의 타이틀을 획득하며 가장 성공적인 선수)까지 잘 알려진 인물들입니다. : 2020, 2022, 2023). 또 다른 사람들에게는 재출시를 위한 구체적인 기회를 의미했습니다. Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri, Nicholas Spinelli 등의 경우가 이에 해당합니다. 그 사이에 Next Generation이라는 간략한 괄호를 넣고(이후 이름이 변경됨) “빅 스포츠”) 2021년 Ducati Panigale V2를 타고 Matteo Ciprietti가 승리를 거둔 것과 함께.

연속성의 이름으로 내셔널 600

이 혁신적인 공식을 채택한 최초의 오토바이 회사 중 하나인 내셔널 트로피는 2021년 긍정적인 테스트 이후 더 이상 그리드를 미래형 모델로 확장하지 않았습니다. “차세대”. 2022년부터 CIV Supersport에서는 월드 챔피언십 카테고리와 동일한 기술 규정이 효과적으로 적용되지만(올해 던롭 타이어 제외), 프로모터의 요청에 따라 전국 모터사이클 대회를 위한 참조 트로피의 600cc 클래스는 계속해서 예약됩니다. 중형 슈퍼 스포츠카.

예상되는 주인공

지난 판의 많은 주인공들이 CIV SSP(Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino 및 Antonio Frappola 참조)로 이동함에 따라 2024년에는 효과적인 세대 교체가 있을 것입니다. 약자들은 필연적으로 Marco Marcheluzzo로 모일 것입니다. 3연속 3위를 차지한 그는 화려한 장식을 자랑하는 Black Flag Motorsport의 Ninja ZX-6R을 타고 다시 한 번 최종 우승을 노릴 것입니다. Kawasaki는 또한 Vieri Racing 배너와 이탈리아 SSP 및 Stefano Valla의 역사를 지닌 Andrea Bolognesi와 Andrea Campaci를 셀 수 있습니다. Yamaha에서는 Michael Coletti, Gabriele Cottini와 같은 숙련된 라이더와 젊은 전 CIV SS300 라이더인 Nicola Bernabé 및 Swiss Lee Doti(J-Angel Racing Team)에게 모든 시선이 쏠려 있습니다. 또한 Honda CBR 600 RR을 보유한 Giampaolo Carmeli와 MV Agusta F3 675를 보유한 Nicolò De Padova의 헌신도 주목할 만합니다.

달력

서류상으로는 4월 6~7일 미사노에서 예정된 첫 번째 경주 주말을 고려한 값이 될 것입니다. NT 600의 경우 CIV와 동시에 진행되는 3개의 시즌 이벤트 중 첫 번째 이벤트가 될 것입니다(8월에는 Misano 2, 9월에는 Mugello 2가 이어집니다). 나머지 3개는 이탈리아 스피드 컵(4월 Vallelunga)과 MotoEstate Trophies(5월 Cremona, 10월 Cervesina) 일정에 포함됩니다. 1000cc와의 교체를 암시하는 획기적인 변화는 (이미 소수) 다른 국가 트로피의 요청이 증가함에 따라 필요해졌습니다. “사이드 슬롯” CIV에. 여기에 Pirelli가 장착된 내셔널 트로피가 집에서 정기적으로 타이어를 착용하는 요소가 추가되었습니다. “경쟁의”던롭이 CIV의 타이틀 스폰서/단독 공급업체로 진입했다는 점을 고려하면 꽤 혼란스러웠을 것입니다…

내셔널 트로피 600 – 참가 목록 2024:

사진 크레디트: Dani Guazzetti

순위가 감소된 National 600: 등록된 조종사

CIV 슈퍼스포츠 대회 “월드 형식” 더 이상 이탈리아 스피드 챔피언십에 의존하지 않는 달력이 내셔널 트로피에서 느껴지게 됩니다. 2024년 시즌이 시작되기 불과 ​​일주일 전, 스폴레토 모토클럽이 주최한 600cc 클래스 트로피(올해부터 피렐리 타이어 및 상위 1000cc 클래스에 필수 에어백 장착)에는 18개의 항목이 있습니다. 시리즈의 최근 과거보다 숫자가 확실히 낮습니다.

긴 이야기

수년 동안 NT 600은 더 유명한 CIV SSP에 대한 매우 유효한 대안이었습니다. 비용(접근성 향상), 규제(공개) 및 경쟁 수준. 2012년부터 오늘날 우리가 알고 있는 내셔널 트로피의 첫 번째 에디션은 Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti, Armando Pontone 및 Roberto Farinelli(현역에서 3개의 타이틀을 획득하며 가장 성공적인 선수)까지 잘 알려진 인물들입니다. : 2020, 2022, 2023). 또 다른 사람들에게는 재출시를 위한 구체적인 기회를 의미했습니다. Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri, Nicholas Spinelli 등의 경우가 이에 해당합니다. 그 사이에 Next Generation이라는 간략한 괄호를 넣고(이후 이름이 변경됨) “빅 스포츠”) 2021년 Ducati Panigale V2를 타고 Matteo Ciprietti가 승리를 거둔 것과 함께.

연속성의 이름으로 내셔널 600

이 혁신적인 공식을 채택한 최초의 오토바이 회사 중 하나인 내셔널 트로피는 2021년 긍정적인 테스트 이후 더 이상 그리드를 미래형 모델로 확장하지 않았습니다. “차세대”. 2022년부터 CIV Supersport에서는 월드 챔피언십 카테고리와 동일한 기술 규정이 효과적으로 적용되지만(올해 던롭 타이어 제외), 프로모터의 요청에 따라 전국 모터사이클 대회를 위한 참조 트로피의 600cc 클래스는 계속해서 예약됩니다. 중형 슈퍼 스포츠카.

예상되는 주인공

지난 판의 많은 주인공들이 CIV SSP(Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino 및 Antonio Frappola 참조)로 이동함에 따라 2024년에는 효과적인 세대 교체가 있을 것입니다. 약자들은 필연적으로 Marco Marcheluzzo로 모일 것입니다. 3연속 3위를 차지한 그는 화려한 장식을 자랑하는 Black Flag Motorsport의 Ninja ZX-6R을 타고 다시 한 번 최종 우승을 노릴 것입니다. Kawasaki는 또한 Vieri Racing 배너와 이탈리아 SSP 및 Stefano Valla의 역사를 지닌 Andrea Bolognesi와 Andrea Campaci를 셀 수 있습니다. Yamaha에서는 Michael Coletti, Gabriele Cottini와 같은 숙련된 라이더와 젊은 전 CIV SS300 라이더인 Nicola Bernabé 및 Swiss Lee Doti(J-Angel Racing Team)에게 모든 시선이 쏠려 있습니다. 또한 Honda CBR 600 RR을 보유한 Giampaolo Carmeli와 MV Agusta F3 675를 보유한 Nicolò De Padova의 헌신도 주목할 만합니다.

달력

서류상으로는 4월 6~7일 미사노에서 예정된 첫 번째 경주 주말을 고려한 값이 될 것입니다. NT 600의 경우 CIV와 동시에 진행되는 3개의 시즌 이벤트 중 첫 번째 이벤트가 될 것입니다(8월에는 Misano 2, 9월에는 Mugello 2가 이어집니다). 나머지 3개는 이탈리아 스피드 컵(4월 Vallelunga)과 MotoEstate Trophies(5월 Cremona, 10월 Cervesina) 일정에 포함됩니다. 1000cc와의 교체를 암시하는 획기적인 변화는 (이미 소수) 다른 국가 트로피의 요청이 증가함에 따라 필요해졌습니다. “사이드 슬롯” CIV에. 여기에 Pirelli가 장착된 내셔널 트로피가 집에서 정기적으로 타이어를 착용하는 요소가 추가되었습니다. “경쟁의”던롭이 CIV의 타이틀 스폰서/단독 공급업체로 진입했다는 점을 고려하면 꽤 혼란스러웠을 것입니다…

내셔널 트로피 600 – 참가 목록 2024:

사진 크레디트: Dani Guazzetti