De CIV Supersport-competitie “in wereldformaat” en een kalender die niet langer afhankelijk is van het Italiaanse Snelheidskampioenschap laten zich voelen in de Nationale Trofee. Iets meer dan een week voor de start van het seizoen 2024 telt de 600cc-klasse van de trofee georganiseerd door de Spoleto Motoclub (vanaf dit jaar op Pirelli-banden en met verplichte airbag zoals voor de top 1000cc-klasse) 18 inschrijvingen. Aantal duidelijk lager dan het min of meer recente verleden van de serie.

Een lang verhaal

De NT 600 is al jaren een zeer valide alternatief voor de bekendere CIV SSP. Voor kosten (beter toegankelijk), regulering (open) en concurrentieniveau. Sinds 2012, de eerste editie van de National Trophy zoals we die nu kennen, bekende gezichten van het kaliber van Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti tot aan Armando Pontone en Roberto Farinelli (de meest succesvolle ooit met 3 titels op de actieve : 2020, 2022, 2023). Voor weer anderen betekende het een concrete kans op een doorstart. Dit is het geval met Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri en Nicholas Spinelli, om er maar een paar te noemen. Met het korte haakje Next Generation ertussen (vervolgens hernoemd “Grote sport”) met de triomf van Matteo Ciprietti op de Ducati Panigale V2 in 2021.

Nationale 600 in naam van de continuïteit

Als een van de eerste motorbedrijven die deze innovatieve formule ooit omarmden, breidde de National Trophy na de positieve test in 2021 het grid echter niet langer uit naar futuristische modellen “Volgende generatie”. Terwijl vanaf 2022 in CIV Supersport dezelfde technische reglementen als de categorie Wereldkampioenschap effectief van toepassing zullen zijn (behalve voor Dunlop-banden vanaf dit jaar), zal op verzoek van de promotor de 600cc-klasse van de referentietrofee voor nationale motorcompetities gereserveerd blijven voor middelgrote supersportwagens.

De verwachte hoofdrolspelers

Nu veel hoofdrolspelers van de laatste editie zijn overgestapt naar de CIV SSP (zie Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino en Antonio Frappola), zal er in 2024 een effectief generatieverloop plaatsvinden. De underdogs zullen onvermijdelijk samenvallen met Marco Marcheluzzo. Vers van drie derde plaatsen op rij zal hij opnieuw mikken op definitieve toewijding met de Ninja ZX-6R van het hoog onderscheiden Black Flag Motorsport. Kawasaki zal daarnaast onder meer kunnen rekenen op Andrea Bolognesi en Andrea Campaci, beiden onder de vlag van Vieri Racing en met een geschiedenis in de Italiaanse SSP, en op Stefano Valla. Bij Yamaha zijn alle ogen gericht op ervaren rijders als Michael Coletti en Gabriele Cottini plus de jonge ex-CIV SS300 rijders Nicola Bernabé en de Zwitser Lee Doti (J-Angel Racing Team). Opvallend zijn ook de inzet van Giampaolo Carmeli met een Honda CBR 600 RR en Nicolò De Padova met een MV Agusta F3 675.

De kalender

Op papier zullen dit de waarden zijn met het oog op het eerste raceweekend dat op 6-7 april in Misano gepland staat. Voor de NT 600 zal dit de eerste van drie seizoensevenementen zijn die samenvallen met de CIV (gevolgd door Misano 2 in augustus en Mugello 2 in september). Met de overige 3 geplaatst in het schema van de Italiaanse Speed Cup (Vallelunga in april) en MotoEstate Trophies (Cremona in mei en Cervesina in oktober). Een verandering, in sommige opzichten baanbrekend, die een afwisseling met de 1000cc impliceert, noodzakelijk gemaakt door de toenemende vraag van andere nationale trofeeën voor de (al weinige) “zijsleuf” aan het CIV. Daarbij komt nog de factor dat er regelmatig een Nationale Trofee met Pirelli-banden in huis is “van de concurrentie”gezien de komst van Dunlop als titelsponsor/enige leverancier van de CIV, zou dat nogal wat onrust hebben veroorzaakt…

NATIONALE TROFEE 600 – INSCHRIJVINGSLIJST 2024: