Den første MotoE-weekend med Aspar-farverne er arkiveret. Kevin Zannoni er på sit fjerde år i el-klassen ikke specielt tilfreds med sæsonens første runde afholdt i Portimao. Der var nogle problemer at håndtere, fra de indledende baneforhold til et lille problem i løbet, men i sidste ende vil han se på glasset halvt fyldt. De opnåede fremskridt og pointene vundet med 5. pladsen i Race 1 og 7. i Race 2 tæller. Men dette er begyndelsen, Zannoni vil være en hovedperson i MotoE og ser allerede til næste runde af sæsonen, selvom det bliver ankommer om flere uger. I mellemtiden gjorde han status over denne start på mesterskabet.
Kevin Zannoni, kan du fortælle os, hvordan MotoE-runden gik i Portimao? Starter fra “testen” torsdag.
Det var praktisk talt til ingen nytte i weekenden, fordi det regnede. Det hjalp mig dog, fordi ridning under disse forhold altid er godt for mig, jeg forbedrede min følelse med vandet yderligere, så når du også kan prøve det under disse forhold, er det altid godt for mig. Også selvom det ikke er i løbsweekender! Lad os dog sige, at Portimao er et meget smukt og sjovt spor, det er ikke min favorit, men det er meget tæt på MotoE-kredsløbene. Hvem ved, måske ville det blive min favorit, hvis jeg vandt!
På fredags morgenvagten gik det ikke meget bedre, tværtimod.
Torsdag med regnen kom sandet, så banen var under ret ekstreme forhold. Vi lappede, så blev Moto3 stoppet… Jeg ved ærligt talt ikke, hvorfor de sendte os ind, det farligste er at være kommet ind uden at vide, at du ville finde disse forhold. Vi kendte til nogle våde pletter, men det havde vi ikke forventet. For eksempel var det sidste hjørne brunt, ikke mere asfaltfarven, så det var virkelig kompliceret, tiderne var langsommere, end da vi løb i det våde. I sidste ende er det en race weekend session, så du skal komme ind og gøre dit bedste. Vi stødte på en ny tilstand, noget der aldrig var sket for mig før.
Har dette mindre skift påvirket dig meget?
Efter at have lavet testene på den bane til sidst ændrede intet sig. Vi kunne have arbejdet hårdere, men i sidste ende var det ens for alle. Hvis det skete på en bane, man ser en gang om året, måske med en våd session, så ja, det ændrer spillet en del, men i dette tilfælde tror jeg ikke, det påvirkede arbejdet så meget.
Senere blev situationen bedre.
Banen var ikke helt 100%, men den var ren og i god stand. Vi havde straks en god fri træning og kom ind i Q2, som var vores mål. Desværre lavede vi dog en fejl i kvalifikationen: vi kom for sent ind, og en anden kører, der ledte efter slipstrømmen, kom ind mellem mig og min holdkammerat. Så den strategi, vi havde planlagt, virkede ikke, og jeg havde ikke en god omgang. At starte fra niende position er ikke umuligt, men det gør bestemt alting lidt sværere.
Men i de to MotoE-løb gik det ikke så galt, vel?
Jeg er mere tilfreds med Race 2, selvom resultatet var lidt dårligere. I Race 1 havde jeg et bremseproblem, jeg kunne ikke stoppe, så jeg gjorde det bedste jeg kunne, også takket være de mange styrt lykkedes det at få en 5. plads. I løb 2 var jeg derimod i den førende gruppe, lappede som den hurtigste og i sidste ende fik jeg endda noget tid i forhold til vinderen, så jeg kan betragte mig selv som tilfreds.
Men lad os se det i øjnene: du forventede noget mere, måske at være tættere på podieområdet.
Det var bestemt målet, men weekenderne ændrer sig, efterhånden som arbejdet skrider frem, og vi skal være gode til at hjembringe 100 % af den situation, der blev skabt i vores tilfælde efter kvalifikationen. Det gik ikke særlig godt, men vi fik vigtige point med hjem. Mesterskabet er langt, og jeg havde det godt med cyklen, især i Race 2, vi vil også sige vores mening.
Den næste etape af MotoE vil være i Le Mans, hvordan ser du det?
Le Mans er et nummer, som jeg virkelig godt kan lide, en af mine favoritter, og miljøet er også smukt. Det eneste problem er, at det er om halvanden måned… Nu kan jeg kun forsøge at være på banen så meget som muligt med træningscyklerne for ikke at miste rytmen.