Podczas superweekendu sportów motorowych, podczas którego wyścigi odbywały się niemal wszędzie, ogłoszenie przeszło niezauważone do tego stopnia, że różne media donosiły: „pranie” wiadomości. Od oficjalnego wycofania się z wyścigów pod koniec 2022 roku minęły niecałe dwa lata, a Suzuki powróci do motocykli w oficjalnej roli 21 lipca. Zrobi to na 8-godzinnym wyścigu Suzuka i pod szyldem Team Suzuki CN Challenge, projektu poświęconego (jak sama nazwa wskazuje) wyzwaniu”neutralność węglowa„, z liczbą 0 fabryki GSX-R 1000R symbolizującą zerową emisję dwutlenku węgla (słynna misja „Zero netto„). Udział, który wywołał poruszenie szczególnie w Japonii, wraz z pozostałymi trzema izbamiWielka Czwórka”jest szczególnie zainteresowany ewolucją tego projektu.
SUZUKI: WYCOFANIE W 2022, POWRÓT W 2024
Dla większości ten powrót brzmi jak sprzeczność z sformalizowanym wycofaniem się z motocykli (przede wszystkim MotoGP) pod koniec 2022 roku. W rzeczywistości wszystko jest w pełni uzasadnione głosami osób bezpośrednio zainteresowanych. Suzuki oficjalnie porzuciło zawody, aby poświęcić się nowym technologiom i, co nie mniej ważne, podjąć „eko przełom„. Dzięki temu projektowi podwójny cel jest możliwy i możliwy do osiągnięcia jedynie w Mistrzostwach Świata FIM EWC Endurance dzięki „Eksperymentalny„. Do tej pory wyłącznie na 24 godziny zawarte w kalendarzu (Le Mans i Bol d’Or), od tego roku także bohater maratonu w Krainie Wschodzącego Słońca.
DRZWI OTWARTE OD MISTRZOSTW ŚWIATA W WYDAJNOŚCI
Właśnie otwarcie FIM i organizatora Mistrzostw Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (Warner Bros Discovery Sports Events) drażniło liderów wielkiego S. Spotkanie stron, które odbyło się z okazji 8-godzinnego wyścigu Suzuka 2023, skłoniło firmę do powrotu do wyścigów, ponieważ „ekologiczny” program sportowy pod każdym względem jest w ERZ wykonalny.
SŁOWA PREZYDENTA
„Chciałbym podziękować FIM, organizatorowi EWC i torowi Suzuka za umożliwienie nam wzięcia udziału w 8-godzinnym wyścigu Suzuka przy użyciu zrównoważonego paliwa– przyznał Prezydent Toshihiro Suzuki podczas prezentacji na Tokyo Motorcycle Show. „Suzuki angażuje się w realokację zasobów w celu promowania rozwoju technologii związanych ze zrównoważonym rozwojem. Mistrzostwa Świata w Wyścigach Długodystansowych to niezwykle wymagające wyzwanie dla motocykli, zawodników i zespołów, które zmuszone są stawić czoła długiemu wyścigowi. Wierzę, że rozwój zrównoważonego paliwa i innych zrównoważonych produktów przez firmę Yoshimura Japan, która od dawna walczy u boku nas, oraz innych partnerów w tak wymagającym środowisku, doprowadziłby nie tylko do ulepszenia technologii Suzuki zapewniających efektywność środowiskową, ale także przyczyniłby się do na rozwój zespołu i wzrost motywacji, co będzie powiązane z tworzeniem jeszcze lepszych produktów w przyszłości„.
WYZWANIE IL TEAM SUZUKI CN
Na czym będzie polegał ten oficjalny udział Suzuki w „wyścig ras„? W istocie będzie on związany z własną strukturą (właściwie Team Suzuki CN Challenge) składającą się z tych samych pracowników firmy Hamamatsu oraz z Shinichi Sahara, wieloletnim Project Leaderem Suzuki MotoGP, menadżerem zespołu. Razem ze swoimi partnerami GSX-R 1000R (właściwie ze specyfikacjami motocykla zespołu Yoshimura SERT biorącego udział w Mistrzostwach Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata) będzie ścigał się z jak największą liczbą części”.eko” możliwy. Zaczyna się od paliwa Elf w 40% pochodzącego ze zrównoważonego pochodzenia biologicznego, poprzez biooleje Motul, aż po opony Bridgestone z lepszym stosunkiem zasobów pochodzących z recyklingu do zasobów odnawialnych. Dostępny będzie również układ wydechowy Yoshimura z katalizatorem redukującym emisję spalin, błotniki BComp z innowacyjnego materiału kompozytowego wykorzystującego naturalne włókna lniane, a nawet hamulce tarczowe Sunstar, które są poddane obróbce cieplnej i charakteryzują się niską emisją pyłu.
CZY INNE DOMY RÓWNIEŻ Pójdą w ich ślady?
W ciągu najbliższych kilku miesięcy Suzuki ogłosi trzech zawodników (czy będą to legendy powiązane z marką?), którzy będą ścigać się na GSX-R 1000R nr 0 w 8-godzinnym wyścigu Suzuka. Należy wierzyć, że nie będzie to pierwszy i nie ostatni projekt tego typu. Z drugiej strony „Wielka Czwórka”podjęły już podobne programy sportowe. Honda wraz ze swoim zespołem HRC ściga się na CR Electric w All Japan Motocross i Pucharze Świata FIM E-Xplorer, podczas gdy Yamaha robi to samo na własnym elektrycznym rowerze próbnym w ojczyźnie. Ponadto Kawasaki zaprezentowało niedawno hybrydę H2 HySE, która może ponownie zyskać na znaczeniu wraz z niedawnym otwarciem na hybrydy Mistrzostw Świata w wyścigach długodystansowych. Ewolucja zawodów motocyklowych pomijana w innych realiach, a która w pewnych kontekstach wpisuje się nieco w trend producentów, sprowadzając nawet Suzuki z powrotem do wyścigu…