Marc Márquez terminou em terceiro na pré-qualificação de MotoGP e continua a explorar os limites da sua Ducati GP23. Na sexta-feira, em Portimão, demonstrou que a sua adaptação ao protótipo Borgo Panigale continua a dar passos gigantescos, depois de liderar o FP1 da manhã e de subir ao pódio imaginário na sessão da tarde. Torna-se também o ponto de referência para os pilotos oficiais, que avaliam a sua telemetria para perceber como se pode destacar na aceleração e saída de curvas.
Márquez e a sensação com a Ducati
Nos treinos livres da tarde, Marc Márquez ficou a apenas 153 milésimos da melhor volta de Enea Bastianini. Nem mesmo uma queda na curva 5, a três minutos do final da sessão de testes, conseguiu desacelerar a ascensão do fenômeno Cervera. Mais um passo em frente que na sua opinião se deveria a uma mudança na afinação da sua moto, capaz de elevar os níveis de confiança com a Ducati. “Foi uma boa sexta-feira. Começamos em um caminho diferente e imediatamente vimos que poderia dar certo. É verdade e estou ciente de que devemos encarar o dia de hoje com cautela“.
Não apenas um fator técnico, mas também humano. O hexacampeão mundial de MotoGP também está aprimorando seu entendimento com o chefe de equipe da Gresini, Frankie Carchedi, e otimizando passo a passo a sensação com a garagem e a Desmosedici GP23. “Fizemos uma pequena, grande mudança na moto que me fez sentir mais confiante. Estamos indo na direção certa. Para mim, mais do que o resultado do dia, é a confiança com a moto que melhorou em relação ao Qatar“. Mas ainda há espaço para melhorias, embora seja difícil de estabelecer, certamente será suficiente para vê-lo de forma consistente nas primeiras posições.
A primeira queda de Marc
A queda no final de sexta-feira não prejudicou o seu desempenho em Portimão, pelo contrário. Serve para compreender melhor o caráter do Vermelho para crescer ainda mais. “Foi um escorregão, a primeira queda do ano num dos pontos mais críticos do circuito, naquele troço de descida. Meu instinto simplesmente apareceu, o instinto que eu estava acostumado com a Honda quando ela andava na frenagem, que ela andava rápido no topo e derrapava um pouco, principalmente se fosse uma curva à esquerda e eu consegui pará-la com um novo pneu . Experimentei com a Ducati, mas há outros pontos fortes desta moto e tenho de os compreender. Caí por erro meu, mas para mim o mais importante é que fui consistente nos meus tempos. Cair nunca é bom, mas é preciso cair. Estas são fases que preciso entender – Marc Márquez concluiu -. Este acidente foi bom para mim porque poderia ter acontecido na corrida“.
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