Θα είναι ακόμα δοκιμές “ανεπίσημος”, αλλά η MV Agusta σίγουρα ξεκίνησε την καμπάνια της για το 2024 στο CIV Supersport. Στο τέλος των 2 ημερών των δοκιμών πριν από τη σεζόν που διεξήχθησαν στο Misano, η F3 800 RR ντυμένη με τα χρώματα Extreme Racing Service άνοιξε και έκλεισε το top-4. Από τη μία πλευρά με τον Niccolò Castellini (4ος), μια αποκάλυψη αυτής της προετοιμασίας μετά το ντεμπούτο του το 2023. Από την άλλη πλευρά ο Luca Ottaviani, ο οποίος ανέβηκε στην κορυφή της οθόνης με χρόνο 1’38” 731, αφήνοντας πίσω την κορυφαία Ducatis περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο. Ενδυναμωμένοι από την πρόοδο που σημειώθηκε τους τελευταίους 12 μήνες, “Otta-San” επιβεβαίωσε εκ νέου την καλοσύνη του 3κύλινδρου από το Βαρέζε, επαναλανσάροντας τις προσωπικές του προσφορές μερικές εβδομάδες πριν από τον εναρκτήριο γύρο της σεζόν.
Luca Ottaviani, ολοκλήρωσες τις δοκιμές Misano με μεγάλη φανφάρα. Ο καλύτερος τρόπος για να προβάλλετε τον εαυτό σας στους δύο πρώτους αγώνες του 2024.
«Είμαι πολύ χαρούμενος, συνεχίσαμε να δουλεύουμε προς τη σωστή κατεύθυνση. Πρέπει ακόμα να κατανοήσουμε πλήρως τη συμπεριφορά των ελαστικών Dunlop, αλλά έχουν καλές δυνατότητες και μέχρι στιγμής έχω νιώσει αρκετά καλά. Το πακέτο μας έχει πλέον καθιερωθεί, οι μοτοσυκλέτες πρώτα και κύρια. Ακόμα κι αν οι άλλοι, όπως ο Mantovani ή ο Bussolotti, δεν αστειεύονται καθόλου. Ο δικός μου συμπαίκτης Καστελίνι δεν είναι διαφορετικός. Κάποιος προτίμησε να κρυφτεί λίγο, ενώ η Ντάλα Πόρτα δεν μπήκε καν στην πίστα»..
Τα κύρια άγνωστα σχετίζονταν με τα νέα ελαστικά Dunlop, ωστόσο οι χρόνοι των γύρων δεν είναι καθόλου αποθαρρυντικοί. Ποιες σκέψεις μπορέσατε να αντλήσετε σχετικά με αυτό;
«Στην αρχή πολλοί είχαν προκαταλήψεις… ωστόσο αποδείχτηκαν πολύ αποτελεσματικοί και «ειλικρινείς». Επιπλέον, σε απόσταση φαίνεται να πέφτουν λιγότερο από την Pirellis. Ένας παράγοντας που σίγουρα θα συνεπάγεται διαφορετική αγωνιστική στρατηγική. Δείτε τι συνέβη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2. Οι αναβάτες είχαν συνηθίσει να πιέζουν από την αρχή μέχρι το τέλος στα Dunlops και στον πρώτο αγώνα στην Pirelli (στο Κατάρ, ndr) αντιμετώπισαν αμέσως προβλήματα με τη διαχείριση των ελαστικών. Εμείς στο CIV Supersport ακολουθούμε τον αντίθετο δρόμο, οπότε θα έχουμε λιγότερες σκέψεις αυτού του τύπου. Απλώς θα οδηγήσουμε!».
Από το μυστηριώδες αντικείμενο στην επιθυμία. Η εκθετική ανάπτυξη της F3 800 RR στο CIV Supersport πρέπει να αποδοθεί μόνο σε εσάς;
«Όχι, ακόμη και στην ομάδα γιατί ήθελαν να επιμείνουν σε ένα έργο που, ίσως, κανείς δεν πίστευε. Όταν έφτασα, το Extreme Racing Service είχε μια ανεπιτυχή χρονιά. Τουλάχιστον στο εθνικό πλαίσιο δεν φαινόταν σαν μια μοτοσυκλέτα στο ύψος της. Το 2023 καταφέραμε να της φτιάξουμε λίγο το κέφι και με πολλές θυσίες από τα μέσα της σεζόν και μετά κερδίσαμε τις πρώτες ικανοποιήσεις (2 νίκες και 2 βάθρα, εκδ.). Χάρη σε αυτές τις βελτιώσεις έχουμε καταστήσει σαφές ότι μπορεί να θεωρηθεί έγκυρη εναλλακτική. Ειδικά στη Ducati. Δεν είναι τυχαίο ότι φέτος η J-Angel Racing Team αποφάσισε να φύγει από τη Yamaha υπέρ της MV”.
Στο παρελθόν είχες δηλώσει ότι, για να πας δυνατά με το MV, απλά πρέπει να ξέρεις να σε παρασύρουν τα συναισθήματα. Δεν θα έπρεπε να τα βάλετε στο συρτάρι αν επρόκειτο να διαγωνιστείτε για τον τίτλο του CIV Supersport του 2024;
«Η οδήγηση μιας ιταλικής μοτοσικλέτας δίνει πάντα μια ιδιαίτερη γεύση. Είτε για τον ήχο, είτε για τον τρόπο κατασκευής του, η γοητεία που τείνει να σε μεταφέρει παραμένει ανέπαφη ανεξάρτητα. Τότε είναι ξεκάθαρο… τα συναισθήματα πρέπει να διαχειρίζονται καλά και για τη φετινή σεζόν στοχεύουμε ψηλά. Δεν θα μπορούσε να είναι αλλιώς. Φημολογείται ότι στην εκκίνηση αναμένονται πάνω από 40 οδηγοί, το σόου δεν θα λείπει από τη συνηθισμένη γενεαλογική σύγκριση μεταξύ ‘νεαρών λιονταριών και γηραιών αλεπούδων’. Πολλοί θα μπορέσουν να φιλοδοξούν τη νίκη».
Φωτογραφία: Dani Guazzetti
