ホンダは依然としてMotoGPの上位には程遠い。 マルク・マルケスが去った後、RC213V の運命と開発はジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコ、そして中上貴の手に委ねられています。 公式ガレージ内での中心人物は間違いなくサンティ・エルナンデスだ。彼はキャリアのほとんどでセルベラ出身の複数のチャンピオンをサポートし、現在はマヨルカ人ドライバーと並んでクルーチーフを務めている。
ホンダガレージの新しい組み合わせ
ジョアン・ミルは、スプリントとカタールの伝統レースで15位と13位と、シーズンの厳しいスタートに苦しんでいる。 MotoGPの新シーズンの第1ステージでは、トップ10以内に入るライダーがおらず、いくつかの重大な問題がまだ解決されておらず、ホンダRC-Vの進化の遅れが浮き彫りになった。 サンティ・エルナンデスと2020年世界チャンピオンのジョアン・ミルとのコラボレーションは、クルーチーフがこの新しいプロフェッショナルの章に自信を持っているとしても、まだ始まっていない。
二人の同胞間のパートナーシップは、マルケスがグレシーニに移籍した直後の昨年11月に始まった。 「バレンシアのテストでジョアンとともにシーズンをスタートさせたので、多かれ少なかれ、彼が何を必要としているかを理解することが問題でした。 もちろん、マークと長い時間を過ごした後では、状況はまったく異なります。 私にとってポジティブなことは、彼が学びたがっているライダーだということだ。 彼は物事に対してオープンにアプローチしており、私たちは彼に信頼を置く必要があります。 彼にとってはすべてがまだ新しいことだ”。
主な目的は、ドライバーを可能な限り「順応」させること、つまり、ドライバーと技術者の理解を最大限に同期させることです。 MotoGPで6つのタイトルを獲得したマルケスとの壮大な冒険を経て、サンティ・エルナンデスにとって新たなプロフェッショナルのページが確実に始まった。 新しい道は上り坂から始まり、再び下り坂を見つけるのは簡単ではありません。 「私はジョアンに満足しています。 私たちの目標は、たとえ現時点で最高の状況にないとしても、トップになることです”。 ジョアン・ミルはシーズンの終わりに契約が満了するドライバーの一人なので、今年の賭けは非常に高い。 ガレージの反対側には、2025年末にのみ期限が切れる2年契約の強力なルカ・マリーニがいる。
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写真：MotoGP.com