A Honda ainda está longe das primeiras posições do MotoGP. Após a saída de Marc Márquez, o destino e o desenvolvimento da RC213V estão nas mãos de Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco e Taka Nakagami. Dentro da garagem oficial, uma figura central é certamente a de Santi Hernandez, o chefe de equipa que apoiou o múltiplo campeão de Cervera durante grande parte da sua carreira, agora ao lado do piloto maiorquino.
A nova combinação da garagem Honda
Joan Mir enfrenta um início de temporada difícil, com 15º e 13º lugares no Sprint e tradicional corrida no Qatar. A primeira etapa da nova temporada de MotoGP destacou o atraso na evolução da Honda RC-V, sem nenhum piloto entre os 10 primeiros e vários problemas substanciais ainda por resolver. A colaboração entre Santi Hernandez e o campeão mundial de 2020 Joan Mir ainda não decolou, embora o chefe da equipe continue confiante neste novo capítulo profissional.
A parceria entre os dois compatriotas começou em novembro passado, logo após a transferência de Márquez para a Gresini. “Começámos a temporada com o Joan nos testes de Valência, por isso foi mais ou menos uma questão de perceber o que ele precisava. Claro que depois de muito tempo com Marc as coisas são completamente diferentes. O lado positivo para mim é que ele é um piloto que quer aprender. Ele aborda as coisas abertamente e devemos confiar nele. Tudo ainda é novo para ele“.
O objetivo principal é fazê-lo “aclimatar-se” da melhor forma possível, ou seja, sincronizar melhor o entendimento entre motorista e técnico. Uma nova página profissional certamente começou para Santi Hernandez depois da aventura épica com Márquez, vencedor de seis títulos de MotoGP. Agora a nova estrada começa toda subida e encontrar novamente a descida não será fácil. “Estou feliz com Joana. Nosso objetivo é estar no topo, mesmo que não estejamos na melhor situação no momento“. As apostas este ano para Joan Mir são muito altas, sendo um dos pilotos cujo contrato expira no final da temporada. Do outro lado da garagem Luca Marini, forte em um contrato de dois anos que expirará apenas no final de 2025.
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Foto: MotoGP.com