Ducati MotoGP 테스트를 위해 헤레스 데 라 프론테라로 날아간 스타 연주자 Michele Pirro 없이 2024 CIV Superbike 프리시즌은 Aprilia의 이름으로 종료됩니다. 두 대의 더욱 개선된 RSV4 1100을 갖춘 Nuova M2 Racing 팀이 현장을 독점했습니다. 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리(Marco Simoncelli)에서 열린 이탈리아 스피드 챔피언십 공식 테스트 마지막 날. 점점 설득력이 높아지는 Luca Bernardi는 1’35″934에서 최고의 시간 기록을 달성하여 팀 동료인 Samuele Cavalieri를 4/10초 뒤처지게 만들었습니다. 산마리노 라이더가 강력히 원하는 타임 어택에 대한 공격으로, 오늘 결석한 여러 이탈리아 챔피언에게 분명한 메시지를 보냅니다.
CIV Superbike를 타고 정상에 선 Aprilia
어제 비가 내린 후 마침내 마른 아스팔트 위에서, 오후 세션에서 Luca Bernardi는 그룹의 나머지 사람들보다 훨씬 큰 변화를 가져왔습니다. 1’37”392의 초기 공격 시간은 누구에게도 접근할 수 없는 연속적인 빠른 랩을 예상했으며, 경주 거리 관점에서도 흥미로웠습니다. RSV4 1100으로 데뷔하면서 이미 두 번의 레이스 우승을 차지한 2020년 CIV Supersport 챔피언은 2024년 이탈리아 타이틀을 향한 추격전에서 Michele Pirro의 주요 경쟁자로 자리매김하는 것을 목표로 하고 있습니다. 산마리노 드라이버는 사무엘레 카발리에리(Samuele Cavalieri)가 다시 주인공이 되기를 희망하는 다음 4월 6~7일에 같은 트랙에서 예정된 첫 번째 라운드를 자신있게 기대하고 있습니다. 2023년의 우여곡절(적음)과 내리막(다수)을 겪은 2020년 부챔피언은 1’36’329의 기록으로 피날레에서 좋은 랩을 기록했습니다. 1-2 Nuova M2 Racing을 완료합니다.
이중얼굴의 델비앙코, 비탈리 브레이크
아프릴리아(특히 베르나르디)가 절대경쟁력 측면에서 오늘날의 기준으로 남아 있다면, 피로의 부재로 인해 그 뒤에는 알레산드로 델비앙코의 발전을 엿볼 수 있습니다. DB52는 Cavalieri보다 2/10 뒤진 3위를 차지했으며, 유일하게 불일치하는 점은 Misano 1에서 오후에 발생한 작은 충돌로 나타납니다. DMR Racing 팀의 경우 이것은 R1이 아래에 있는 2024년 두 번째 외출에 불과하다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다. 레퍼런스 팀 Yamaha Motor Italia의 배너. 당연히 아직 해야 할 일이 남아 있습니다. 이런 의미에서 그들은 Improve Honda 팀에서 (마지 못해) 그것에 대해 알고 있습니다. 최신 세대 CBR 1000 RR-R을 사용했지만 원래 엔진과 2023년 버전 페어링이 장착되어 있었지만 Luca Vitali는 자신에도 불구하고 엔진 고장으로 인해 속도가 느려졌습니다. 간단히 말해서, 프로모터 FMI가 이번 시즌에 승인한 양보를 활용하여 섀시에 개입하기를 기다리는 동안 우리는 먼저 다른 매크로 영역에 대해 생각해야 할 것입니다…
신인 Mercandelli가 성장하고 있습니다.
후반부 작가 로베르토 메르칸델리의 경우 분위기가 전혀 다르다. Broncos Racing Team의 럭셔리 신인 선수는 자신의 개인 최고 기록을 거의 1초 단축하여 Panigale V4 R로 점점 더 많은 자신감을 얻었습니다. 그 뒤를 이어 Kevin Manfredi가 Penta Motorsport 색상을 입은 Suzuki와 상록수 Simone Saltarelli( TCF 레이싱 혼다).
MV Agusta, Ottaviani와 함께 CIV Supersport로 비행
Superbike 최고 등급의 이탈리아 브랜드에게는 CIV Supersport의 또 다른 중심 무대가 있습니다. 이것은 Luca Ottaviani가 F3 800 RR을 타임 모니터의 최상위에 올려놓은 MV Agusta의 사례입니다. Extreme Racing Service 라이더는 Andrea Mantovani(Mesaroli Racing에서 2위)와 Marco Bussolotti(SGM Tecnic에서 3위)의 Ducati Panigale V2에서 0.5초 이상을 차지했습니다. 이러한 테스트에서 나온 평가에 비추어 2023년 바레세의 3기통에 첫 번째 기쁨이 주어질 것입니다. “오타상” 그는 큰 목표를 달성하기 위해 필요한 것을 가지고 2024 시즌을 맞이하고 있습니다. 언제나 그렇듯이 CIV Supersport의 모든 것 “매진” (처음에는 40명 이상의 드라이버가 예상됩니다!)
두 명의 스페인 사람이 나머지 클래스에서 눈에 띕니다
Superbike와 Supersport에 관해 말하면 스페인 사람들은 나머지 클래스에서 두각을 나타냈습니다. Honda NSF250R의 새로운 PreMoto3를 탄 David Gonzalez(AC 레이싱 팀)와 카테고리 부문 부세계 챔피언인 José Luis Perez Gonzalez(다양한 장식을 갖춘 Prodina Racing과 기술 파트너십의 일환으로 CIV에 합류한)를 만나보세요. MCR Squadra Corse)가 Supersport 300에서 우승했습니다. Moto3에서 Elia Bartolini(Lucky Racing Team)가 우승을 차지했습니다. 이번 주말 MotoXRacing과 함께하는 Supersport 300 월드 챔피언십 데뷔전이 열리는 바르셀로나로 떠나기 불과 몇 시간 전이었습니다.
미사노 1라운드를 향하여
많은 CIV 듀오의 경우 프리시즌이 종료됩니다. 누군가가 내일 미사노 트랙에서 마지막 테스트 하루를 보내더라도 “EMG Eventi의 트랙 데이”. 그 후, 모든 관심은 6라운드로 나누어진 12개의 레이스를 포함한 2024년 시즌의 첫 번째 라운드에 쏠릴 것입니다.
사진 크레디트: Dani Guazzetti
