2006年3月19日，赛季第二阶段比赛在马来西亚举行。 这个赛季本应标志着法拉利在经历了可怕的 2005 年之后的救赎，也本应证明迈凯伦是否已成功解决其可靠性问题。 第一名始终是雷诺车队，卫冕车队冠军，并与费尔南多·阿隆索一起获得车手世界冠军。 由弗拉维奥·布里亚托利 (Flavio Briatore) 担任队长的法国制造商正在享受田园诗般的时刻，吉安卡洛·费斯切拉 (Giancarlo Fisichella) 担任第二车手。 那天在雪邦的罗马车手是最后一位在一级方程式赛车中获胜的意大利车手。十八年过去了。
萨基尔退役后吉安卡洛·费斯切拉抵达马来西亚
吉安卡洛·费斯切拉 (Giancarlo Fisichella) 的 2006 赛季开局并不理想，以至于在巴林举行的首届大奖赛中他被迫退役。 事实上，21 圈后，意大利人因液压问题被迫退出雷诺赛车。 因此，考虑到阿隆索在中东的胜利，这个男孩立即明白，那个赛季也将是一个合群的赛季。 然而，费斯切拉知道他可以依靠一辆出色的车辆，因此他带着展示自己才华的愿望来到马来西亚。 周六排位赛吉安卡洛 (Giancarlo) 的成绩为 1:33.840，这意味着杆位。
他的竞争对手落后了，舒马赫的法拉利第四次得分，但由于更换了引擎，他被罚了十位。 他的队友阿隆索并没有超过第八快的时间，在德国冠军受到处罚后，该成绩升至第七。 迈凯伦车队占据第三排，简森·巴顿 (Jenson Button) 驾驶本田车队在他旁边起步。 总之，希望看到来自美丽国家的车手打出一场精彩的比赛。 吉安卡洛·费斯切拉在他的职业生涯中已经两次签约，第一次是在 2003 年与乔丹一起在英特拉格斯举行的大胆比赛中，第二次是在 2005 年与雷诺在澳大利亚举行的赛季揭幕战中。
吉安卡洛·费斯切拉 (Giancarlo Fisichella) 的雪邦比赛变得甜蜜
那天雪邦的气温非常高，就像在马来西亚比赛时通常会发生的情况一样。 吉安卡洛·费斯切拉很清楚这一点，也知道高温会欺骗他。 然而，意大利人并没有犯任何错误，以至于他从一开始就立即澄清了事情。 费斯切拉驾驶着他的 R26 飞行，路上没有任何障碍。 无可挑剔的比赛表现，从开始到结束都领先，除了进站的情况。 比赛的领先优势仅被他的队友阿隆索夺走。 球队的头号人物被迫从后面出发，制定了另一套策略。 在大奖赛结束时，他试图弥补这一点，但“Fisico”那天确实是无与伦比的。
经过 56 圈的纯粹努力，在令人窒息的高温下，吉安卡洛·费斯切拉 (Giancarlo Fisichella) 赢得了他职业生涯的第三座方程式大奖赛冠军。 这是一次戏剧性的成功，阿隆索落后四秒多。 巴顿完成了登上领奖台的任务。 马来西亚和意大利都举行了盛大的庆祝活动：意大利人连续第四年赢得至少一场 F1 大奖赛。 2004年，我们知道，获胜的不是吉安卡洛，而是亚诺·特鲁利，巧合的是，他也与雷诺一起在蒙特卡洛大奖赛上获胜。
意大利车手最后的喜悦
距离那个辉煌的意大利早晨已经过去了 18 年，每个人都希望吉安卡洛·费斯切拉能够真正追求更大的目标。 然而，这个梦想并没有实现，意大利飞行员的历史确实开始了一个新时代。 自2006年3月16日以来，还没有意大利人能够获胜。 不仅如此，意大利车手甚至从起跑线上消失了。 最后一位是安东尼奥·乔维纳齐 (Antonio Giovinazzi) 于 2022 年驾驶索伯·阿尔法·罗密欧 (Sauber Alfa Romeo)。 现在，这位希望之星名叫安德里亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）：他参加二级方程式比赛，并且是梅赛德斯学院的一员。 这个品牌，显然我们意大利爱好者都非常依赖它。 显然，安德里亚必须在没有任何压力的情况下走他的路。 但有一个众所周知的统计数据让我们不寒而栗。 意大利最后一次成功的2006年，也是安东内利的诞生之年。
照片：社会一级方程式赛车
