도둑질을 하려고 좋은, 승리의 어조를 채택하여 Mantua에서 열린 이탈리아 Motocross Pro Prestige MX1 챔피언십에서 매우 기대되는 Ducati Desmo450 MX의 레이스 데뷔는 성공적이었습니다. 폴 포지션, 레이스 1에서 Alessandro Lupino의 압도적인 승리, 회사의 모든 최고 경영진이 참석한 큰 축하 행사, Prestige에서 이전에 볼 수 없었던 특별한 행사를 위해 청중을 매료시켰습니다. 되고 싶다 나쁜Ducati 관리자들은 오후에 레이스 2에서 거의 “무명의 스웨덴 크로스컨트리 스키 선수”(Isak Gifting) 작지만 잘 갖춰진 팀(Riccardo Boschi가 이끄는 JK Racing)이 관리하고 .. Rocco Siffredi도 후원하는 매우 개인적인 Yamaha YZ450F를 제어합니다! 이러한 경우에 종종 (항상) 발생하는 것처럼 진실은 잃어버린 것처럼 보이는 가치, 즉 객관성의 중간과 구불구불한 곳에 있습니다.
DUCATI DESMO450 MX 출시
확실히 부정적이라고 정의할 수 없는(그러나 심지어 과격한 것도 아닌) 데뷔를 분석할 때는 가정, 맥락 및 원인에 작용하는 모든 요소를 고려해야 합니다. 시작 전제는 아마도 가장 중요할 것입니다. Ducati는 현재 반세기 동안 Motocross에서 경주하지 않았습니다. 요컨대, 완전히 다른 현실과 회사와 함께 일생 전. 역사적 관점에서 데뷔를 적절하고 정확하게 말할 수는 없지만 가까워졌습니다. 이는 특히 촉박한 마감 기한에도 불구하고 완료된 작업의 품질을 이미 재확인하는 것입니다. 프로토타입 버전의 Desmo450 MX는 2023년 8월에 흙 위에서 첫 킬로미터를 주행했고, 7개월 후 레이싱 데뷔를 했습니다. 오늘은 “개념” 문자 그대로의 의미에서는 적어도 프로토타입입니다. 첫 번째 사진과 비교하면 “훔친“그런데 지난 1월 마돈나 디 캄피글리오(Madonna di Campiglio)의 공개 발표회에서도 바이크는 많이 바뀌었습니다. 그리고 최종 버전과 상용 버전이 2025년 2분기에야 빛을 볼 것이라는 점을 감안하면 또다시 바뀔 것입니다.
대규모 DUCATI 투자
동시에, 우리는 단지 임의의 회사나 자원이 거의 없는 소규모 장인 제조업체에 대해 이야기하고 있는 것이 아니라는 점을 잊을 수 없습니다. 오늘날 Ducati는 현실로서 소개할 필요가 없습니다. 그들은 어떤 종류의 오토바이를 타는지 잘 알고 있습니다. 경주하는 사람들은 “더 나은“ MotoGP, Superbike 및 주요 전국 선수권 대회에서 지속적인 성공을 기록했습니다. 직접 관련된 사람들에 따르면 Desmo450 MX는 매우 잘 탄생했지만 단순히 Tazio Nuvolari에서 데뷔하는 것을 보는 것만으로도 충분했습니다. 일부 기능은 제쳐두더라도 기술의 집중( 와이어 바이 와이어규정에 의해 금지된 것은 비용이 너무 많이 들었을 것입니다.), “어린이2025년에 빛을 보게 될 Desmo250은 여전히 이탈리아 프레스티지에서 루피노와 함께 경주하고 있습니다. 빨간색 크로스로더는 이동하고, 밀고, 강력한 힘을 갖고 있으며(오프로드 특권을 위해 억제되고 매개변수화됨) 매우 높게 회전하여 기어 변경을 덜 할 수 있습니다. 기술적인 보석을 만든 엔지니어 Davide Perni가 잘 알려진 밸런스입니다.
대단한 기다림
회사의 막대한 투자로 주목할만한 레이스 데뷔가 이루어졌지만 객관적으로 더 나쁜 것을 기대하기는 어려웠습니다. Ducati는 잘하고 있다는 인식(확실성?) 없이 현장에 나가지 않습니다. Corrado와 Marco Maddii가 관리하는 팀에 할당된 예산은 이탈리아 프레스티지 서커스에서는 본 적이 없습니다. 우리가 해야 할 일은 본질적으로 첫 번째 서커스에서 승리하는 것뿐이었습니다. 사건의 모든 알려지지 않은 상황에서 ‘루포‘ 그리고 이 정도 규모의 프로젝트는 함께 할 수 없었습니다.그룹에서삼색 MX1의 “. 수준(좋지만 여전히 전국 시리즈: 월드컵은 다른 것으로 남아 있음) 및 조건에 따라.
모토크로스를 발견하다
확실히 Mantua에 참석한 모든 Ducati 리더들은 Motocross가 매우 복잡한 전문 분야라는 것을 직접적으로 깨달았습니다. 모든 것이 계획대로 진행되지 않는 곳, 모든 것이 항상 원활하게 진행되지 않는 곳, 특정 선언이 적어도 권장되지 않는 곳. 레이스 2가 이에 대한 증거입니다. Lupino는 멀리 있는 추격자들의 소대를 상대로 항성 격차를 보이며 모든 테스트에서 탁월한 성과를 거두었고, 몇 번의 코너킥 이후 선두를 차지하며 전문적으로 구축된 마진을 관리 및 관리한 후 레이스 1에서 승리했습니다.
레이스 2에서의 패배
이러한 성공에 현장에 있던 CEO Claudio Domenicali는 프로모터 FXAction의 생방송 마이크 앞에 서서 열정에 휩싸였습니다. “아름다운 날, 아름다운 주말, 우리는 매우 행복합니다!“. 아시다시피 첫 번째 예선과 같은 수준이 아닌 두 번째 예선을 다시 치러야 한다는 것은 유감스러운 일입니다. 루피노는 첫 번째 코너에서 무리 가운데로 돌진한 뒤 복귀에 실패했다. 첫 번째 랩이 끝날 때 11번째, 위에서 14″, 그 순간부터 간격이 16, 19, 21, 24, 25, 32에서 35″로 증가하여 25분 후 체크무늬 깃발 표시에 기록됩니다.+ Swede Isak Gifting의 레이스 랩 2회. 어느 시점에서 엔듀로 라이더 Antoine Méo와 함께 Desmo450 MX의 첫 번째 테스트를 담당했던 Stefano Pezzuto와 싸움을 벌이게 되었습니다.
ALESSANDRO LUPINO의 DUCATI 협력 증명서
따라서 오늘의 승리일 수도 있었지만 프로젝트의 품질에 대한 최고의 증거인 Alessandro Lupino의 말과 함께 은메달이 도착했습니다. 인정하기 전에”자신의 잘못” 레이스 2에서 일어난 일에 대해 두 번째 예선 이후의 선언은 확실히 Borgo Panigale과 Ducatisti를 자랑스럽게 만들었습니다. “나는 또 다른 삶을 살고 있는 것 같고, 두 번째로 태어난 것 같다. 프레스티지에서 이렇게 많은 분들을 만나서 반가웠어요. Ducati가 괴물, 아름다운 오토바이를 만들어낸 것을 축하합니다. 7개월 전에는 이 자전거가 테스트 벤치에서만 달렸지만 지금은 달리고 있어 정말 즐겁습니다. 여전히 많은 여유가 있지만 자전거는 많은 것을 허용합니다. 우리는 긴 과정의 시작점에 있지만 이렇게 시작하는 것은 뒤에서 일하는 사람들에게 많은 자신감을 줍니다.“. 토요일 극 이후에 인정된 내용과의 연속성을 나타내는 단어입니다. “Ducati에서 그들은 몇 킬로미터의 흙 위에서도 경쟁력 있는 자전거를 만들기 위해 밤낮으로 일하며 여기에 있기 위해 기적을 일으켰습니다. 훌륭한 일이었습니다. 이 Ducati를 사용하면 하루 종일 탈 수 있습니다!“.
토니 카이롤리를 기다리며
주말에 공개된 Lupino는 2025년 이탈리아 프레스티지에서 소형 Desmo250의 레이스 데뷔를 담당할 예정이며, 450은 MXGP 월드 챔피언십에서 풀타임 데뷔를 할 예정이며, 2026년에만 순전히 규제상의 이유로 AMA Supercross를 사용합니다(이 기사에 설명된 대로). 그동안 모두가 오늘 Tony Cairoli를 만나기를 희망합니다.”데스모토니“, 단기적으로 몇 가지 경주를 플레이하십시오. “경주에 출전할 예정은 없지만, 결국 자전거 개발을 위한 최고의 테스트는 경주이기 때문에 알 수 없습니다.“, 9회 월드챔피언 입성. 간단히 말해서 살펴보겠습니다. 확실히 Desmo450 MX의 데뷔는 그의 모토와 자서전적 작품의 제목을 바꿔 말하면 “속도“(의문의 여지가 없음), “진흙” (좋습니다, 모래입니다. 하지만 이미 테스트에서 알려진 요소입니다…), “아직 영광은 아니다“. 단, 조건이 있습니다…