Für Ducati wird es eine arbeitsreiche Saison 2024 an zwei Fronten: auf der Strecke und hinter den Kulissen. Die Verträge fast aller MotoGP-Fahrer laufen zum Jahresende aus und daher muss über den Namen des zukünftigen Partners von Pecco Bagnaia entschieden werden. Enea Bastianini könnte die Marke wechseln, Jorge Martin und Marc Marquez konkurrieren um einen Platz im Werksteam. Aber auch der VR46-Deal brodelt, da Yamaha beabsichtigt, das Satellitenteam von Valentino Rossi zu annektieren.
Die neue Ducati-Linie
Von diesem Jahr an wird nicht mehr der bisherige Sportdirektor Paolo Ciabatti am Verhandlungstisch sitzen, sondern der Nachfolger Mauro Grassilli. Der erste Schritt bestand darin, den Vertrag mit dem Weltmeister Pecco Bagnaia zu verlängern, ein Unterfangen, das nicht ganz selbstverständlich war, auch wenn auf beiden Seiten der Wunsch bestand, gemeinsam weiterzumachen. Der Hersteller Borgo Panigale kann mit Sicherheit auf das konkurrenzfähigste Motorrad der MotoGP-Klasse zählen und hat daher die Möglichkeit, leichter zu entscheiden, wer der zweite Fahrer sein wird. Ultra-Millionenbeträge auf den Tisch zu legen, wird sicherlich nicht möglich sein: „Wir versuchen, in Bezug auf Teammanagement und Fahrergehälter zu nachhaltigeren Zahlen zurückzukehren„.
Marquez-Martin-Stichwahl
Die Auswahl der Fahrer ist nie individuell, eine führende Rolle kommt Gigi Dall’Igna und Claudio Domenicali zu, Grassillis Beitrag wird marginal sein. Die Ankunft von Jorge Martin neben Pecco Bagnaia schien offensichtlich, aber offenbar könnte die Ankunft von Marc Marquez die Spielbalance verändern. Vieles wird von dem finanziellen Angebot abhängen, das sie annehmen wollen, wobei Ducati dank des super konkurrenzfähigen Motorrads sicherlich die Oberhand hat. „Wir haben es nicht eilig zu entscheiden, wer der zweite offizielle Fahrer wird – fährt der neue Sportdirektor fort, wie „Motorsport-Total.com“ berichtet. Aber die Wahl wird wichtig sein, sie muss überlegt werden und braucht Zeit. Wir haben viele Fahrer zur Auswahl„.
Es macht keinen Sinn, die Tatsache zu verheimlichen, dass der achtmalige Weltmeister eine plausible Hypothese ist, er hätte großartige Marketing- und Sponsorenrenditen. „Marc mag die Marke wirklich. Er ist ein Fahrer, der viel gewonnen hat und großes Charisma hat. Ich kenne ihn noch nicht lange, aber er scheint ein ehrlicher, aufrichtiger und wunderbarer Mensch zu sein. Marquez ist ein wichtiger Fahrer, den man in Betracht ziehen sollte“, unterstreicht Mauro Grassilli, ohne den finanziellen Aspekt zu verschweigen. „Die globale Wirtschaftslage zwingt uns dazu, sehr vorsichtig mit unseren Ausgaben umzugehen, sowohl für das offizielle Team als auch für das Pramac-Team„.
VR46 verso Yamaha?
Ab der nächsten MotoGP-Meisterschaft könnte die emilianische Marke auf eines ihrer Satellitenteams verzichten. Pramac ist unantastbar, Gresini hat verlängert, VR46 hat einen Vertrag, der Ende des Jahres ausläuft. Yamaha ist seit einiger Zeit in die Fußstapfen des Teams von Valentino Rossi getreten, und die Dorna setzt sich stark für den Erfolg dieser Vereinbarung ein, da der Hersteller aus Iwata der einzige ist, der nur zwei Prototypen auf der Strecke einsetzt. „Wir sprechen mit VR46, um unsere Zusammenarbeit zu erweitern. Aber es ist nicht einfach. Denn wie gesagt, dieses Abkommen muss sich auch an die neuen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen anpassen. Wir haben noch keine Lösung gefunden. Wir wissen, dass sie ein Angebot von Yamaha auf dem Tisch haben, wir sind nicht diejenigen, die es eilig haben„.
Foto Michelin Motorsport