두카티에게 있어 2024년 시즌은 트랙과 무대 뒤에서 두 가지 측면에서 바쁜 시즌이 될 것입니다. 거의 모든 MotoGP 라이더의 계약이 연말에 만료되므로 Pecco Bagnaia의 향후 파트너 이름을 결정해야 합니다. Enea Bastianini는 브랜드를 변경할 수 있으며 Jorge Martin과 Marc Marquez는 공장 팀의 자리를 놓고 경쟁하고 있습니다. 그러나 VR46 거래도 진행 중이며 Yamaha는 Valentino Rossi의 위성 팀을 합병할 계획입니다.
새로운 두카티 라인
올해부터 전 스포츠 디렉터 파올로 치아바티(Paolo Ciabatti)가 더 이상 협상 테이블에 앉지 않고 후임 마우로 그라실리(Mauro Grassilli)가 자리하게 됩니다. 첫 번째 조치는 세계 챔피언인 페코 바냐이아(Pecco Bagnaia)와의 계약을 연장하는 것이었습니다. 양측 모두 함께 계속하고 싶은 욕구가 있었음에도 불구하고 완전히 명확하지는 않은 사업이었습니다. Borgo Panigale 제조업체는 MotoGP 클래스에서 가장 경쟁력 있는 자전거를 확실히 믿을 수 있으므로 두 번째 라이더가 될 사람을 더 쉽게 선택할 수 있습니다. 수백만 개의 숫자를 테이블 위에 올려놓는 것은 확실히 불가능할 것입니다.우리는 팀 관리 및 드라이버 급여 측면에서 보다 지속 가능한 수치를 되찾기 위해 노력하고 있습니다.“.
마르케스-마르틴 결선
드라이버 선택은 결코 개인이 할 수 없으며, 주도적인 역할은 Gigi Dall’Igna와 Claudio Domenicali에게 돌아가며, Grassilli의 기여는 미미할 것입니다. Jorge Martin의 합류는 Pecco Bagnaia와 함께 명백해 보였지만 Marc Marquez의 합류는 플레이의 균형을 바꿀 수 있는 것으로 보입니다. 많은 부분은 그들이 받아들이고 싶은 재정적 제안에 달려 있으며, Ducati는 매우 경쟁이 치열한 자전거 덕분에 확실히 우위를 점하고 있습니다. “우리는 누가 두 번째 공식 드라이버가 될 것인지 서두르지 않습니다. – ‘Motorsport-Total.com’에서 보고한 대로 새로운 스포츠 디렉터가 계속됩니다. 그러나 선택은 중요하며, 고려해야 하며 시간이 걸립니다. 우리는 선택할 수 있는 드라이버가 많습니다“.
8회 세계 챔피언이 그럴듯한 가설이라는 사실을 숨길 필요가 없습니다. 그는 마케팅과 스폰서 수익이 매우 클 것입니다. “마크는 그 브랜드를 정말 좋아해요. 많은 승리를 거둔 드라이버이자 카리스마가 대단한 드라이버입니다. 알고 지낸 지 오래되지 않았지만 솔직하고 성실하고 멋진 사람인 것 같아요. Marquez는 고려해야 할 중요한 라이더입니다.“라고 Mauro Grassilli는 재정적 측면을 간과하지 않고 강조합니다. “글로벌 경제 상황으로 인해 우리는 공식 팀과 Pramac 팀 모두를 위해 비용을 매우 신중하게 관리해야 합니다.“.
VR46과 Yamaha?
다음 MotoGP 챔피언십에서 Emilian 브랜드는 위성 팀 중 하나를 포기할 수 있습니다. Pramac은 언터처블이고 Gresini는 갱신했으며 VR46은 연말에 계약이 만료됩니다. Yamaha는 한동안 Valentino Rossi 팀의 뒤를 이어 Dorna가 이 계약의 성공을 위해 열심히 노력해 왔습니다. Iwata 제조업체는 트랙에 단 두 개의 프로토타입만 배치한 유일한 회사이기 때문입니다. “우리는 협업을 확장하기 위해 VR46과 대화하고 있습니다. 그러나 그것은 쉽지 않습니다. 제가 말했듯이 이 합의는 또한 새로운 경제 체제에 적응해야 하기 때문입니다. 아직 해결책을 찾지 못했습니다. 우리는 그들이 Yamaha로부터 제안을 받았다는 것을 알고 있습니다. 우리는 서두르는 사람이 아닙니다.“.
사진 미쉐린 모터스포츠