Pro Ducati to bude rušná sezóna 2024 na dvou frontách: na dráze a v zákulisí. Téměř všem jezdcům MotoGP vyprší na konci roku smlouvy, a proto bude třeba rozhodnout o jménu budoucího partnera Pecco Bagnaia. Enea Bastianini by mohl změnit značky, Jorge Martin a Marc Marquez soupeří o místo v továrním týmu. Ale také se vaří dohoda VR46, Yamaha má v úmyslu připojit satelitní tým Valentina Rossiho.
Nová řada Ducati
Od letošního roku už u jednacího stolu nebude sedět bývalý sportovní ředitel Paolo Ciabatti, ale nástupce Mauro Grassilli. Prvním krokem bylo prodloužení smlouvy s mistrem světa Pecco Bagnaia, což nebylo zcela samozřejmé, i když na obou stranách byla touha pokračovat společně. Výrobce Borgo Panigale se jistě může spolehnout na nejkonkurenceschopnější motorku ve třídě MotoGP, a proto má možnost si snadněji vybrat, kdo bude druhým jezdcem. Určitě nebude možné položit na stůl ultramilionová čísla: “Snažíme se vrátit k udržitelnějším číslům, pokud jde o vedení týmu a platy řidičů“.
Souboj Marquez-Martin
Výběr jezdců není nikdy individuální, hlavní roli hrají Gigi Dall’Igna a Claudio Domenicali, Grassilliho příspěvek bude okrajový. Příchod Jorgeho Martina vedle Pecco Bagnaia se zdál samozřejmý, ale zjevně by příchod Marca Marqueze mohl změnit rovnováhu ve hře. Hodně bude záležet na finanční nabídce, kterou budou chtít přijmout, přičemž Ducati má určitě navrch díky superkonkurenční motorce. “S rozhodnutím, kdo bude druhým oficiálním jezdcem, nespěcháme – pokračuje nový sportovní ředitel, jak uvádí ‘Motorsport-Total.com -. Důležitý ale bude výběr, ten se musí zvážit a zabere to čas. Máme na výběr z mnoha ovladačů“.
Nemá cenu zastírat, že osminásobný mistr světa je věrohodná hypotéza, měl by skvělé marketingové a sponzorské výnosy. “Marc má tu značku opravdu rád. Je to řidič, který hodně vyhrál a má velké charisma. Neznám ho dlouho, ale působí jako čestný, upřímný, úžasný člověk. Marquez je důležitý jezdec, o kterém je třeba uvažovat“, zdůrazňuje Mauro Grassilli, aniž by přehlížel finanční hledisko. “Globální ekonomická situace nás nutí být velmi opatrní s našimi výdaji, a to jak u oficiálního týmu, tak u týmu Pramac“.
VR46 nebo Yamaha?
Od příštího šampionátu MotoGP by se značka Emilian mohla vzdát jednoho ze svých satelitních týmů. Pramac je nedotknutelný, Gresini obnovil, VR46 má na konci roku vyprší smlouvu. Yamaha už nějakou dobu kráčí ve stopách týmu Valentina Rossiho, Dorna tvrdě tlačí na úspěch této dohody, vzhledem k tomu, že výrobce Iwata jako jediný postavil na trať pouze dva prototypy. “Mluvíme s VR46, abychom rozšířili naši spolupráci. Ale není to jednoduché. Protože jak jsem řekl, tato dohoda se také musí přizpůsobit novému hospodářskému rámci. Zatím jsme nenašli řešení. Víme, že mají na stole nabídku od Yamahy, nejsme ti, kdo spěchají“.
Fotografie Michelin Motorsport