A Superbike 2024 impôs uma desvantagem praticamente ad personam ao campeão mundial Álvaro Bautista. Todas as manhãs o espanhol sobe na balança e comunica o seu peso corporal aos técnicos da Ducati, para que o lastro a ser montado na Panigale V4 R possa ser ajustado a cada vez. Em ordem de marcha, ou seja, com todo o seu vestuário de corrida, o os pilotos devem pesar 80 quilos. Então Bautista, baixo e magro, não pesa 75 quilos, então seus engenheiros têm que colocar barras de chumbo a bordo com peso entre 5 e 5 quilos e meio. Como a configuração muda e até que ponto isso influencia o comportamento do motorista? Giulio Nava, técnico de confiança de Álvaro Bautista há anos, fala conosco sobre isso: clique no vídeo acima para ver a entrevista completa.
O significado dos testes
Hoje em dia fala-se muito da oportunidade dos muitos dias de testes que as equipas de Superbike têm ao seu dispor (leia mais aqui). Para os fabricantes sem concessões regulatórias, como a Ducati, são catorze dias, e o número sobe para os restantes, nomeadamente para a Honda e a BMW que estão no regime de “super concessões”. Portanto, além de fazer alterações no motor e no chassi em relação aos componentes de série homologados, eles podem rodar mais. Mas será que todo esse trabalho realmente serve para melhorar o desempenho? Giulio Nava tem uma opinião sobre o assunto. Clique aqui para se inscrever em nosso canal no YouTube para entrevistas, notícias, destaques e muito mais
