Zimní předpovědi ohlásily velmi komplikovaný začátek sezóny MotoGP pro Hondu a tak to bude. Žádný jezdec japonské značky se v Kataru nedostal do top-10 a RC213V zůstává motocyklem, který má stále co růst. Joan Mir skončil 13. se zpožděním 18″ od vítěze, Luca Marini 20. s odstupem 42″. Nejlepší umístění v HRC má Johann Zarco, 12., přičemž veterán hraje ústřední roli ve vývoji prototypu Golden Wing.
Mariniho těžký začátek
Nový přírůstek u Hondy nebude na svůj debut vzpomínat s velkou radostí: poslední ve sprintu a předposlední v nedělním závodě. S výrazným odstupem, který zdůrazňuje, jak náročná bude jeho první sezóna jako továrního jezdce a jak moc musí motorka najezdit kilometry, než bude moci znovu konkurovat velkým jménům. Po závodě Luca Marini hlásil:malý technický problém” což Velkou cenu Kataru zkomplikovalo, ačkoliv nehledá alibi. “I bez problémů bych nebyl schopen bojovat o pozice jako můj spoluhráč“. Podle šuškandy v paddocku šlo o problém s elektronickým mapováním, pravděpodobně důsledkem frenetických momentů na startu po zastávce Raula Fernandeze.
Revoluce Hondy vyžaduje čas
Každopádně první kolo MotoGP s Hondou představuje pro bratra Valentina Rossiho srovnání s realitou, patrné již během zimních testů. Při podpisu smlouvy věděl, že s RC213V bude všechno těžké, ale přijal tento úkol s velkým nadšením, přesvědčen, že může dobře přispět k věci Zlatého křídla. Tým řízený Albertem Puigem jistě zahájil fázi „znovuzrození“ na každé úrovni, ale než se motorka stane konkurenceschopnou, je potřeba ještě hodně práce a času. Odhodlání je jasně vidět v boxech: v Losail Marini a Mir mohli počítat s podporou testovacího týmu, který přijel přímo z Jerezu, kde před pár dny provedl soukromý test Stefan Bradl.
Po více než deseti letech s Marcem Marquezem se rovnováha v Hondě změnila, už tu není jediný jezdec, který by diktoval linii evoluce. Filozofie, která jistě vedla k zisku šesti titulů MotoGP v letech 2013 až 2019, pak zranění šampiona v Jerezu 2020 otevřelo Pandořinu skříňku a zdůraznilo všechny chyby ve vývoji RC-V. Rozpad smlouvy, kdy jezdec z Cervery podepsal smlouvu s Gresini na jeden rok, přiměl japonskou značku ke změně modu operandi a přiblížení se evropským výrobcům. Aklimatizace není snadná, ale můžete počítat s novým systémem úlev, který zahrnuje více testů a možnost pracovat na motoru V4.
Zkušenost Johanna Zarca
V této choulostivé fázi hraje důležitou roli francouzský veterán Johann Zarco, který si s sebou přinesl cenné zkušenosti z Ducati a v prvním závodě v Losail dokázal těsně následovat Aprilii Mavericka Vinalese. Shromážděná data budou použita k dalšímu kroku. “Velkou změnou Hondy oproti předchozímu roku je to, že v továrním týmu není žádný velký lídr. Nechci říkat, že jsem lídr, ale jsme si velmi podobní a to je užitečné pro oba týmy, aby se maximálně rozvinuly. Chápali jsme, že v minulosti by Marcovi mohlo ušetřit nějaké problémy, ale možná se na něj soustředili příliš… Máme nějaké ústupky, takže přineseme více testů a více dílů, a to bude užitečné“.
“90 minut v ráji, živý fotbal, když ještě neexistoval” bestseller na Amazonu
Foto: Box Repsol
