Στις 16 Μαρτίου 2008, ξεκίνησε μια νέα σεζόν της Formula 1, ένας αγώνας που τελείωσε με ελάχιστους οδηγούς να έφτασαν στη γραμμή τερματισμού. Ένα τεστ που εξακολουθεί να είναι στη συλλογική μνήμη των ενθουσιωδών σήμερα, που τότε μπορεί να φαινόταν σαν ένα κανονικό τεστ με πολλές συνταξιοδοτήσεις, σήμερα θα ήταν επιστημονική φαντασία. Το κορυφαίο πρωτάθλημα αυτοκινήτου έχει επιτύχει απόδοση απόδοσης και αξιοπιστία, κάτι που έχει σίγουρα ισοπεδώσει τα Σαββατοκύριακα των αγώνων και συνεπώς τα πρωταθλήματα. Ας ξαναζήσουμε εκείνη την κούρσα, που ολοκληρώθηκε, όπως αναφέρθηκε, με 6 πρωταγωνιστές, αλλά 8 ακόμα πόντους.
Αυτός ο αγώνας της Μελβούρνης ήταν ήδη απίστευτος στην εκκίνηση
Ο Lewis Hamilton, ο οποίος ξεκίνησε ως αναπληρωτής παγκόσμιος πρωταθλητής εκείνη τη χρονιά, πήρε αμέσως την Pole Position στην Αυστραλία στον πρώτο αγώνα. Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα έκανε σπριντ δίπλα του με τη BMW Sauber. Οι Ferrari ήταν πιο πίσω, με τον Felipe Massa στη δεύτερη σειρά, ενώ ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 Kimi Raikkonen ξεκίνησε μόλις δέκατος έκτος. Ο Φινλανδός αντιμετώπισε πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου του κόκκινου μονοθεσίου του κατά τη διάρκεια του Q2, κάτι που τον έκοψε από τον αγώνα για τον Pole. Η κυριακάτικη αναχώρηση τα ξημερώματα στην Ιταλία είναι από αυτές που σου κόβουν τον ύπνο και σε βάζουν αμέσως στο κίνημα των πραγμάτων. Οι δύο πρώτοι ξεκινούν καλά, αλλά ο Μάσα κάνει ήδη ένα λάθος και μπαίνει σε ένα γύρισμα, ενώ πίσω του επικρατεί χάος λόγω δύο ατυχημάτων.
Πέντε οδηγοί δεν καταφέρνουν να ολοκληρώσουν ούτε έναν γύρο αγώνα και αποκόπτονται λόγω του ατυχήματος. Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Anthony Davidson, Jenson Button και Mark Webber. Το Safety Car αναγκάζεται να μπει και μετά την επιστροφή στα pits περνούν μερικοί γύροι πριν ο Massa σπάσει την ανάρτηση της Red Bull του David Coulthard με ένα απερίσκεπτο προσπέρασμα. Ο Σκωτσέζος αναγκάζεται να αποσυρθεί και το Αυτοκίνητο Ασφαλείας επιστρέφει στην πίστα. Στο μεταξύ, είχε αποσυρθεί λόγω ηλεκτρικού προβλήματος στο Toyota Jarno Trulli του. Σε διάστημα δύο γύρων, ο αγώνας έχασε δύο πράσινους και χρυσούς σημαιοφόρους, πρώτα ο Massa έσπασε τον κινητήρα του F2008 του, μετά ο Nelson Piquet Jr. αποσύρθηκε από τη Renault στον τριακοστό γύρο. Έτσι, έχοντας μόλις περάσει τα μισά του αγώνα, μόνο οι μισοί οδηγοί παραμένουν στην πίστα.
Ένας αγώνας που δεν έχουμε δει στη Formula 1 εδώ και καιρό
Η συλλογή των μονοθέσιων στην πίστα της Μελβούρνης δεν έχει τελειώσει, τόσο που κατά τη διάρκεια του τριάντα δεύτερου γύρου η μετάδοση του Super Auguri-Honda του Takuma Sato αποφασίζει να πει: «αντίο». Ο 43ος γύρος βλέπει την είσοδο του Αυτοκινήτου Ασφαλείας για τρίτη φορά, λόγω του άσχημου ατυχήματος του Timo Glock, που διαλύει το TF108 του. Τέσσερις γύρους αργότερα ήταν η σειρά του Robert Kubica που έπρεπε να αποχαιρετήσει νωρίς τον αγώνα, λόγω σύγκρουσης με τον Kazuki Nakajima. Το μονοπάτι των αποχωρήσεων δεν έχει τελειώσει, δεδομένου ότι οι κινητήρες της Ferrari αστοχούν σε αυστραλιανό έδαφος. Πρώτα ο Kimi Raikkonen με το άλλο κόκκινο μονοθέσιο και μετά ο Sebastian Bourdais με το Toro Rosso, χαιρετούν την πίστα λίγους γύρους από τον τερματισμό. Η Formula 1 βλέπει μόνο 7 οδηγούς να φτάνουν στην καρό σημαία στον εναρκτήριο αγώνα της το 2008.
7 οδηγοί ναι, γιατί εκτός από τον νικητή του αγώνα Hamilton με τη McLaren του η άφιξη βλέπει με σειρά: Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams), Fernando Alonso (Renault), Heikkie Kovalainen (McLaren), Nakajima (Williams) και Rubens Barrichello (Honda). Ο Barrichello, ωστόσο, αποκλείστηκε από τον αγώνα επειδή δεν σεβάστηκε το κόκκινο φως στα pits σε μια από τις εξόδους του. Μόνο 6 έφτασαν καθαρά στον τερματισμό με τους Bourdais και Raikkonen να μαζεύουν πόντους, μόνο και μόνο επειδή κάλυψαν το 90% του τεστ. Από τους 22 που ξεκίνησαν τον αγώνα, λοιπόν, θα μείνουν μόνο 6 ορεινοί. Αυτός για τη Formula 1 δεν ήταν ο αγώνας με τις λιγότερες αφίξεις στη γραμμή τερματισμού, αλλά σηματοδότησε ένα σημαντικό ορόσημο, με το παρόν που ζούμε σήμερα.
Η Formula 1 χρειάζεται πραγματικά τέτοιες δοκιμές
Η μνήμη του GP της Αυστραλίας του 2008 είναι στο μυαλό πολλών φιλάθλων, όπως αναφέρθηκε, και ποιος θα μπορέσει ποτέ να ξεχάσει αυτόν τον αγώνα; Η αδρεναλίνη που ένιωσα εκείνο το πρωί ήταν απερίγραπτη. Σήμερα η Formula 1 δεν θα μπορούσε ποτέ ξανά να βιώσει τέτοιες αισθήσεις, όχι τόσο λόγω αγωνιστικών ατυχημάτων, αλλά λόγω αξιοπιστίας. Κάποτε, μέχρι την καρό σημαία, πίστευαν ότι μπορεί να συμβεί ένα τεχνικό πρόβλημα, σήμερα ξέρουμε ήδη ότι μπορεί να συμβεί μία φορά στις είκοσι. Αυτό είναι καλό για τους σκοπούς των ομάδων, γιατί σημαίνει ότι η εργοστασιακή δουλειά λειτουργεί, αλλά για τον θεατή, έτσι; Αρ. Δύσκολο αλλά όχι ακατόρθωτο. Στο μεταξύ, έχουμε μείνει με αναμνήσεις.
ΦΩΤΟ: social Formula 1