先頭グループで過ごした最初のMotoGPスプリントの頂点で5位に入賞したマルク・マルケスの満面の笑みを見て、ひょっとしてグレシーニ・チームにはファビオ・クアルタラロのためにドゥカティが余っているのではないかと思う人もいるかもしれない。 実際、2021年の世界チャンピオンが重要なグループから遠く離れているにもかかわらず、これほど遅れをとって困難に直面しているのを見るのは痛ましいことだ。 私たちはホンダの業績と成績の現在の危機について正当に話しているが、朝霞センターが泣いても岩田（あるいはジェルノ・ディ・レスモ）は笑わない。 発表された革新的な M1 2024 いいえ、まだ見ていません。 はい、あちこちに改善はありますが、それだけでは十分ではありません。 ‘悪魔」はすでに青いボックスから遠く離れた未来に開かれていますが、一緒に経験すべき（非常に長い）2024年シーズンがまだあります。
ファビオ・クアルタラロ 偉大なプロフェッショナル
ファビオ・クアルタラロには、あまり誇張されず強調されることもない特質がある。 2024年は2年目のシーズンとなり、2位から3位のグループで戦うことになるが、彼は決して諦めなかった。 そこに加えて、実績のあるプロフェッショナルの特質には脱帽する価値があります。 場違いな一言も、ヒステリックなシーンも、良くも悪くも、M1 をかつてのような競争力のあるバイクにしようと努力している人々を非合法化することを目的とした支離滅裂な反応は決してありません。 最近では珍しいクオリティですが、ファビオはそんな感じです。 心の中ではもう耐えられないのかもしれないが、それを表には出さない。 しかし、ヤマハのこの5年間を考えると、もし彼がいなかったら、トレ・ディアパソン・シンバルは長い間泣いていただろう。
ヤマハ MOTOGP の約束
ロッシ・ロレンツォ時代以降のヤマハで最初（そして唯一）のタイトルを生み出したクアルタラロは、2022年の最初の数カ月間に2年契約を結んで同社への信頼を新たにした。 当時、誰もが彼を探していましたが、彼は開発と投資の保証（そして、これは言うまでもなく多額の報酬も）でさらに2年間ヤマハの大義を支援しました。 約束は部分的に守られました。バルトリーニ以降、ヤマハは前期間で最高の購入キャンペーンを達成した会社でした。 エンジンはより強くプッシュしますが、グリップはまだありません。 近年よくある短いデッキに、今後数か月以内に届く予定の特典アップデートのパッケージを組み合わせたもの。
2025年のMOTOGPに向けて
真に「異なる」M1がムジェロに到着するはずだが、ファビオ・クアルタラロに将来も残留するよう説得するには遅すぎるようだ。 11位に終わったカタール・スプリントの終わりに、DAZNエスパーニャはこう言った。」私はヤマハのプロジェクトを信じていますが、短期的なことも考えなければなりません”。 元恋人のように聞こえないとしても、すでに言及した12か月前のマルク・マルケスを思い出させる言葉です。 さらに、ライダー市場はすでに始まっている。時間はなくなりつつあり、クアルタラロにはもはやレスモの岩田－ジェルノ軸に関する吉報を待つ時間はない。
