Ducati byder også på at vinde MotoGP-rytternes titel i 2024, efter at have vundet de to foregående med Pecco Bagnaia. Den nye Desmosedici GP24 ser ud til at have et stort potentiale, overlegent i forhold til GP23, og det kan blive endnu sværere for konkurrenterne at konkurrere. Gigi Dall’Igna og hans samarbejdspartnere har også gjort et godt stykke arbejde i år. Derefter vil banen tale, begyndende med weekendens Qatar Grand Prix.
MotoGP, Dall’Igna om Desmosedici GP24 og koncessioner
Interviewet af Sky Sport MotoGP forklarede generaldirektøren for Ducati Corse den filosofi, der blev vedtaget med den nye Desmosedici: “2024 er et ret stort skridt i forhold til 2023. Jeg tror ikke, at det mellem nu og 2026 vil være rigtigt at lave nogle revolutioner, så kommer der en ændring i reglementet. Vi har konsolideret en vigtig base, de andre presser hårdere på, end de gjorde tidligere, og de nuværende regler giver dem mulighed for det. Vi bliver nødt til at være forsigtige og forsøge at finde forbedringer. Før 2027 tror jeg, at der vil være flere udviklinger fra vores side end revolutioner fra Ducatis side“.
Det er også uundgåeligt at tale om de berømte indrømmelser, som giver Yamaha og Honda chancen for at reducere det enorme hul, de havde akkumuleret: “Jeg forventer, at de udvikler sig meget mere end os i løbet af sæsonen – indrømmer Dall’Igna – og derfor bliver det vigtigt at starte på højre fod. Indrømmelser er altid noget særligt. Det er rigtigt, at de giver dem, der står bag, muligheden for at forbedre sig, det er bestemt vigtigt for mesterskabet. Fra et teknisk synspunkt er det dog bestemt en smule uretfærdigt. Jeg tror, det er det eneste motorsportsmesterskab, hvor det her sker. I F1 dominerede Mercedes først, nu Red Bull, og ingen drømte om at introducere dette system. Det er fint til showet, men på et sportsligt plan er det noget uretfærdigt“.
2. rytter og 4. Ducati-hold
Ducati har fornyet Pecco Bagnaias kontrakt, nu er der nysgerrighed efter at se, hvilken rytter der bliver valgt til at slutte sig til ham på det officielle hold i de næste to år. Dall’Igna forklarer, at det ikke haster med at træffe dette valg: “At have skrevet under med Pecco bringer os i en tilstand af ro, nu kan vi vente lidt, før vi definerer den anden guide. Vi vil evaluere roligt, vi er i stand til at gøre det“.
Endelig indrømmede den venetianske ingeniør, at det ikke er udelukket, at der i 2025 kunne være 6 Desmosedicis på MotoGP-nettet og ikke længere 8: “Det bliver svært at beholde alle holdene næste år. Andre producenter presser hårdt på for at have satellithold og have mulighed for at kunne lave betydelige rabatter, fordi arrangøren giver en bonus, hvis de formår at have et satellithold. Det bliver kompliceret for os at fortsætte med fire hold, men vi vil forsøge“.
Pertamina Enduro VR46-teamet har en udløbende kontrakt og en mulighed for at forlænge den, men det bliver kurtiseret af Yamaha. Iwata-virksomheden ønsker at vende tilbage til at have et satellit-team og presser på for at forbinde med det, der er skabt af Valentino Rossi, Yamaha-mærkeambassadør og legende om det japanske mærke. Dorna har selv ikke lagt skjul på, at den foretrækker denne type løsninger, selvom den ikke kan foretage direkte indgreb. Hvis VR46 foretrækker at fortsætte partnerskabet med Ducati, vil det have al mulig ret til at gøre det.
Foto: Instagram @dallignaluigi
