Ducati doet ook een poging om de MotoGP-rijderstitel in 2024 te winnen, nadat hij de vorige twee met Pecco Bagnaia had gewonnen. De nieuwe Desmosedici GP24 lijkt een groot potentieel te hebben, superieur aan de GP23, en het zou zelfs nog moeilijker kunnen zijn voor de concurrentie om te concurreren. Gigi Dall’Igna en zijn medewerkers hebben ook dit jaar geweldig werk verricht. Dan zal het circuit het woord doen, te beginnen met de Grand Prix van Qatar dit weekend.
MotoGP, Dall’Igna op Desmosedici GP24 en concessies
Geïnterviewd door Sky Sport MotoGP legde de algemeen directeur van Ducati Corse de filosofie uit die met de nieuwe Desmosedici werd aangenomen: “2024 is een vrij grote stap vergeleken met 2023. Ik denk niet dat het tussen nu en 2026 juist zal zijn om wat revoluties te maken, dan komt er een verandering in de regelgeving. We hebben een belangrijke basis geconsolideerd, de anderen duwen harder dan in het verleden en de huidige regels geven hen de mogelijkheid om dat te doen. We zullen voorzichtig moeten zijn en proberen verbeteringen te vinden. Ik denk dat er vóór 2027 meer evoluties van onze kant zullen zijn dan revoluties van Ducati“.
Het is ook onvermijdelijk om te praten over de beroemde concessies, die Yamaha en Honda de kans geven om de enorme kloof die ze hadden opgebouwd te verkleinen: “Ik verwacht dat ze tijdens het seizoen veel meer zullen evolueren dan wij. geeft Dall’Igna toe – en daarom is het belangrijk om op de juiste voet te beginnen. Concessies zijn altijd iets bijzonders. Het is waar dat ze degenen die achter staan de kans geven om zich te verbeteren, dit is zeker belangrijk voor het kampioenschap. Vanuit technisch oogpunt is het echter zeker een beetje oneerlijk. Ik denk dat dit het enige autosportkampioenschap is waar dit gebeurt. In de F1 domineerde eerst Mercedes, nu Red Bull, en niemand droomde ervan dit systeem te introduceren. Het is prima voor de show, maar op sportief vlak is het iets oneerlijks“.
2e rijder en 4e Ducati-team
Ducati heeft het contract van Pecco Bagnaia verlengd, nu is men benieuwd welke coureur de komende twee jaar bij hem in het officiële team zal komen. Dall’Igna legt uit dat er geen haast is om deze keuze te maken: “Het ondertekenen met Pecco brengt ons in een staat van rust, nu kunnen we even wachten voordat we de tweede gids definiëren. We zullen rustig evalueren, we zijn in de positie om dat te doen“.
Ten slotte gaf de Venetiaanse ingenieur toe dat het niet uitgesloten is dat er in 2025 zes Desmosedicis op de MotoGP-grid staan en niet langer acht: “Volgend jaar zal het moeilijk worden om alle teams te behouden. Andere fabrikanten doen er alles aan om satellietteams te hebben en hebben de mogelijkheid om aanzienlijke kortingen te kunnen geven, omdat de organisator een bonus toekent als ze erin slagen een satellietteam te hebben. Het zal voor ons ingewikkeld worden om met vier teams door te gaan, maar we gaan het proberen“.
Het Pertamina Enduro VR46-team heeft een aflopend contract en een optie om dit te verlengen, maar Yamaha probeert dit te verlengen. Het Iwata-bedrijf wil terugkeren naar een satellietteam en probeert aansluiting te vinden bij het team dat is opgericht door Valentino Rossi, merkambassadeur van Yamaha en legende van het Japanse merk. Dorna heeft er zelf geen geheim van gemaakt dat zij de voorkeur geeft aan dit soort oplossingen, ook al kan zij niet direct ingrijpen. Als VR46 er de voorkeur aan geeft de samenwerking met Ducati voort te zetten, heeft het daar alle recht toe.
Foto: Instagram @dallignaluigi
